青桔单车逾11亿融资落地 滴滴“两轮车”故事启幕

在ofo押金事件、摩拜卖身美团后，共享单车领域便鲜有融资消息。逆势之下，青桔单车在今年4月传出两轮融资落地的消息。

4月17日，据媒体报道称，滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资，投资方为君联资本领投，而其中8.5亿美元来自滴滴自身，这是共享单车领域在2020年的首笔融资；同月29日，滴滴的共享单车部门已完成由软银和君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

成立于2017年8月，青桔单车的运营主体为杭州小木吉软件科技有限公司，由北京小桔科技有限公司（滴滴出行）全资持股，程维为前者的实控人。

企查查数据显示，截至目前，青桔单车品牌已完成天使轮、A轮和B轮的三轮融资。

要复盘青桔单车的发展，滴滴与ofo的故事才是真正的开端。2015年，ofo、摩拜相继成立，拉开了共享单车大战的序幕。自2016年10月开始，滴滴多次大手笔投资ofo，2017年4月成为其第一大股东，仅4个月后两者关系坠入冰点。

与ofo决裂之后，滴滴开始“另起炉灶”，在2018年1月接手了小蓝单车的部分资产，随后“青桔单车”以自有独立品牌的形象成为滴滴的新成员。

关于近期融资的问题，《创业圈》记者分别向滴滴出行与君联资本发去采访提纲，截至发稿未获回复。

异军突起

青桔单车的首次亮相，是在2018年1月25日的成都街头。随后，其陆续登陆东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等多个城市。

可见，青桔单车在发展之初选择避开共享单车接近饱和的北上广深等大城市，并凭借收购小蓝单车部分资产的便捷，以置换方式由西南城市转向东南地区。

彼时，在用户使用方面，滴滴方面表示，将继续延续免押金的政策。根据此前惯例，350分是免押金骑行的信用下限，绝大部分用户都可以进行免押金地骑行。此举顺利规避了“ofo押金门”的弊端，极大提升了自身竞争力。

不过，青桔单车的投放并不完全顺利。

2018年3月，青桔单车曾在深圳上线，但随后深圳市交委约谈滴滴公司，责令该企业整改，立即收回违规投放车辆；同月，青桔单车在武汉上线的当天就被武汉相关管理部门叫停。

5月，青桔单车首次进入北京，在中关村园区内首批投放3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车，但仅一天后，“交通北京”发文指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆并罚款5万元。

值得一提的是，2017年下半年，北京、广州、深圳、杭州等大城市曾一度宣布暂停共享单车的新增投放。自2018年起，也就是青桔单车开始扩张成长的时间点，广州、深圳等城市又分别通过公开招标、试点运营等方式逐渐打开了市场入口。

2018年9月，广州市交通运输局宣布制定了互联网租赁自行车投放总量管理工作计划；2019年4月，广州市交通运输局正式发布招标公告。

两个月后，招标公示评标结果公布，摩拜单车、哈啰单车、青桔单车三家中标，中标份额分别为18万辆、12万辆和10万辆。

在广州投放共享自行车的中标，是青桔单车获胜的起点，也是共享单车领域竞争格局变化的转折点。

在此次招标中，排名第四的ofo出局，并需要在半年内完成清退辖区内单车，共享单车领域正式形成了摩拜、哈罗、青桔“三巨头”的争霸格局。

今年4月，广州市交通运输局公布了2020年第一季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果及运营配额调整情况，青桔单车得分为67.88分，排名第二，运营配额保持此前的9.5万辆不变。而青桔单车攻城略池的步伐还在继续，今年4月23日，其获得在银川的投放资格。

协同进行时

青桔单车成立之后，滴滴内部也在发生变化。

2018年，青桔单车由滴滴普惠出行与服务事业群下的单车事业部负责运营，该事业部下另设电单车事业部，主要负责运营“街兔电单车”；2019年6月，滴滴将两个事业部正式整合升级为两轮车事业部。

“共享两轮车是用户离不开的高频、刚需、痛点产品。”在2019年12月的一次公开活动上，滴滴出行两轮车事业部总经理、青桔单车的直接负责人张治东在发言中如是说。

张治东同时强调了青桔单车与滴滴的协同性：“青桔单车作为滴滴旗下的品牌，我们以前做的就是把骑两轮车的用户导流给四轮车（网约车）用户，用户可以骑两轮车，也可以坐我们的网约车，或者使用其它他的产品服务。”

今年3月24日下午，滴滴出行发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来3年的战略目标，即“0188”。

滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华离职，两轮车事业部总经理张治东、代驾事业部总经理赵辉在付军华离职后，两人将直接向CEO程维汇报。

另据滴滴未来三年“0188”的目标：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。