再见2019!“盼”字当头盘点 汽车产业车型篇(2)
在此之前,一汽-大众将2018年定位为“SUV之年”,其中T-ROC探歌改写了一汽-大众没有SUV车型的历史,TAYRON探岳则在加快一汽-大众迈入“SUV时代”步伐的同时,肩负起品牌向上的使命。
探影、探歌和探岳的“三探”组合,让2019年成为一汽-大众“SUV战略”的发力之年。新数据显示,2019年,探岳累计销量约18万辆,并连续四个月突破2万辆;探歌累计销量超过12万辆;探影的加入,则为一汽-大众冲击冠军贡献新的增量。2019年,一汽-大众跨入210万辆阵营,并问鼎2019年乘用车企销量冠军,其中大众品牌贡献139.8万辆。
在国内SUV市场,一汽-大众大众品牌从来都是以品牌和产品来“说话”。随着SUV车型销量高涨,足以说明消费者对于大众品牌SUV产品的认可和信赖,也让业界看到了一汽-大众在SUV市场上的影响力和号召力。
B级车顺应年轻化潮流 雅阁、帕萨特表现抢眼
作为各个车企的“旗舰”,合资B级车所在的细分市场2019年的表现可以用“稳定”一词概括,无论是销量走势还是整体排名,都没有大起大落的变化,其中雅阁和帕萨特的表现相对亮眼。
数据显示,2019年,雅阁一马当先,以累计销售22.37万辆的成绩取得合资B级车市场的年度冠军;帕萨特在累计销量上虽有不足,但已连续三个月销量突破2万辆,在合资B级车市场一时风头无两。
第十代雅阁
自1996年进入中国市场以来,雅阁一直以中高级轿车为行业标杆砥砺前行。如今,广汽本田雅阁迎来第十代的蜕变,在消费群体年轻化的当下与时俱进。外观上一改老气中庸,变得年轻激进,并搭配1.5T发动机,实力不容小觑。
广汽本田相关人士在接受采访时表示,雅阁品牌坚持以年轻化的姿态与消费者对话,在第十代雅阁的用户群体中,35岁以下年轻消费者比例达到70%,证明了新生代消费者对第十代雅阁的认可和喜爱。
反观帕萨特的高光时刻还停留在2015年,当时它曾连续数月销量突破2万辆,领先的势头一直延续到2016年底。2018年10月,全新一代帕萨特上市。
全新一代帕萨特
上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章表示,帕萨特自2000年上市以来,累计获得超过250万用户的信赖,成为B级车市场历久弥新的热销车型。全新一代帕萨特在造型、科技、动力等多个方面全面升级,将为中高级轿车市场树立价值新典范。但在岁末年初,帕萨特因C-IASI测试评价正面25%偏置碰撞垫底,令其深陷舆论旋涡,成为市场亮眼背后的最大遗憾。
承载品牌向上重任 全新瑞虎8助力奇瑞猛虎下山
在奇瑞控股与奇瑞股份增资扩股项目落下实锤之后,奇瑞再传捷报。2019年,奇瑞集团累计销售汽车74.53万辆,其中自主品牌销售63.91万辆,同比增长6.9%,全新一代瑞虎8更是实现倍级增长。
作为奇瑞SUV家族的旗舰车型,瑞虎8自面世以来多次取得细分市场的优异成绩,更直接提升了奇瑞的品牌力和产品溢价空间。时隔不到一年(5月28日),全新一代瑞虎8正式上市,主销车型价格均在10万元以上,承载了奇瑞品牌冲击高端的使命。
全新一代瑞虎8
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃表示,全新一代瑞虎8是奇瑞22年技术创新集大成之作,动力强劲的1.6TGDI发动机、领先的平台技术、融入AI基因的“雄狮智云”智能网联系统、L2级自动驾驶技术……这些技术不仅是奇瑞的最高水平,也代表了国内汽车行业前沿实力。
2019年,全新一代瑞虎8销量达到11.65万辆,同比增长130.4%,并连续7个月实现环比增长,为自主品牌在SUV市场注入一支“强心剂”,也代表着奇瑞品牌向上成为可能。
这也印证了尹同跃所言,“扎深根、长巨树”是奇瑞多年来的价值追求,在车市整体下滑的大环境下,奇瑞汽车有信心、更有实力取得逆势增长,全新一代瑞虎8的上市,有望成为征战市场的“猛虎下山”。
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