特别像概念车的量产车，从吉利icon看中国汽车发(4)

几年的时间，吉利用消费者肉眼可见的速度，疯狂的吸收着沃尔沃提供的先进造车理念，并陆续打造了多个模块化平台，icon就是BMA平台下的第二款量产车型。虽然吉利汽车的产品质量或许还并未尽善尽美，但不可否认的是大多数中国消费者已经完全认可了吉利汽车这个品牌，并会主动选择购买吉利品牌车型。20年前，吉利或许还只是李书福的一个梦想；20年后，他当时那些被认为不切实际的梦想已经慢慢实现。

2019年广州车展，吉利汽车带给我们的不仅仅是“icon”这款看着像概念车的量产车，它带给我们的是它们成功的发展历程，是中国汽车骄傲的抬头过程，更是以吉利、长城、广汽、上汽等积极向上的自主大厂开始全面发力的全新开端。中国之于世界，或许并不算庞然大物。中国汽车品牌之于世界，或许并不算举足轻重。不过，未来10年、20年，中国汽车品牌之于世界，到底是否仍旧改变现状？从吉利汽车icon的出现，我看到了可能。