特别像概念车的量产车，从吉利icon看中国汽车发(2)

从车头看，毫无疑问，吉利icon再次使用了最新的设计理念，设计思路新潮大胆，完全不输任何外国企业。不仅如此，其设计的原创度相当高，在大面积使用全新设计理念的同时，也在下方的大嘴上，保留了吉利一直所宣传的回纹设计元素。在大胆创新的基础上，继承发扬品牌底蕴，在icon的身上，我看到了。

分体式的大灯让我看到了汽车设计全新的思路。吉利设计的这套大灯组造型，将日间行车灯留在了上方，远近光灯则被集成在竖状灯组造型内部。虽然整体设计思路并非吉利icon原创，但这种浑然一体，相辅相成的流畅度，却相当难得，绝非一朝一夕就可设计好。

其实大灯组的整体设计，和整个车头下半部分的设计密不可分。毕竟，首先是轮廓的设计，其次才是每一处细节的具体落实。在我看来，车头下半部分的整体设计思路基本上还原了吉利回纹设计思路，并且层次感很丰富，大回纹内部包含了至少2层回纹，层层递进，突出厚重感。而大灯组的位置，则恰好突出了其深邃又精致的“眼睛”，想画龙，则必点睛。

作为中国品牌，中国元素绝对是可以大书特书的一大特色。比亚迪、吉利都是个中好手。不管是比亚迪的Dragon Face，还是吉利早就成熟的回纹设计、水滴涟漪，都将中国元素巧妙地融入其中，突出了自己的特色。

侧面的造型虽然层次感并没有车头足，但仍旧可圈可点。极为罕见的双段式腰线并未大部分穿过前后车门，而是从前后灯组造型出发，并且适可而止，看上去更像是小学一年级就会学偏旁部首“乛”。仿佛给了我们一种“峰回路转”的感觉。

其实在侧面，我们能够更加清晰地看到icon带的多色车身颜色，为整车增加了不少动感。悬浮式车顶是现阶段SUV常用的设计思路，而icon也并未免俗。从效果上看，icon悬浮式车顶的效果确实达到了目的，体现出了霸气。

车身尾部的造型和车头造型相互呼应，尤其是下半部分的设计几乎和车头如出一辙，只不过其尾灯组并未集成在此处，而是仍保留在上半部分。

尾灯组的设计思路相对颇为传统，灯带的设计同样引用了回纹设计理念，其内部单独设计了两条细细的灯带，外围的灯带经过了熏黑处理。相信点亮后的效果肯定可以更加出众。下方的灯组使用了竖状造型，但倒车灯、转向灯的位置是横向排列，这种设计的好处是可以让后车足够看清，也体现了和车头设计的呼应。