“平台+生态”打造全新汽车未来(3)

　　但是，按照以往车企希望用不同的供应商的思路，可能是造不出智能网联汽车的，正如前面所述，特斯拉是自己搭建的架构，自己开发的操作软件，自己开发的BMS，现在开始有了自己的自动驾驶芯片，所以才能提供无与伦比的体验。

　　有一种观点认为，特斯拉之所以自研，是因为原有的汽车产业链没有合适的供应商，当行业有合适供应商的时候，供应商的成本比特斯拉成本更低、产品更好的时候，特斯拉也会采用供应商的策略。本质上，这是市场竞争、消费者选择的结果。当然了，特斯拉也很有可能会成为供应商，对外销售其擅长的零部件产品。

　　华为强调的是做好平台、生态、标准和接口，并且可以根据不同的车企、不同的车型提供不同的产品，这是化解车企担忧的一种方式。车企也可以基于华为的平台和生态，发挥自己服务客户的优势，建立属于自己的用户层面的竞争力，这就是品牌价值。

　　对于产业链的参与者而言，需要考虑的是，是否加入华为的生态，参考加入苹果生态的供应商和开发者，同样是可以赚到属于自己能力的利益。能赚到钱的前提是自己的产品比别人好、成本比别人低、有核心竞争力，而不是寄希望于别人不做。这句话奉献给所有的产业链参与者和投资者。

　　华为基于CC架构提供的智能网联汽车能力，或许能加速产业的发展，以及让智能网联汽车走向千家万户，为消费者提供便捷、体验和服务更好的智能网联汽车服务。