《新闻1+1》：取消限购限行 新能源汽车如何行？(4)

　　徐主任另外您能不能非常简单的语言给我们介绍一下，目前都已经很明晰了，在文件里边讲的，在未来如果说产业能够高质量发展，还需要在哪些方面去发力？

　　徐长明：

　　我觉得比较简单概括的话就是按照消费者的意愿去建设，去发展产业，刚才你谈到消费者最担心的是续航里程短的问题，充电不方便，电池的寿命现在还比较低，比如说你充第一年、第二年还可以，到了第三年你就充不了100%的电了，一般电池充到85%就不好用了，还有质量不可靠，二手车残值比较低，这些老百姓关心的，买车人关心的问题，如果你产业的发展，把百姓关系的问题解决了，消费者，大家就愿意购买新能源汽车，你通过竞争就能够实现高质量发展。

　　主持人 董倩：

　　好的，谢谢徐主任给我们解释这些问题。好了，接下来我们再关注另外一个更深层次的问题。汽车的消费意愿解决了，然后汽车整个的产业也逐步在发展那接下来对于城市交通的容纳能力，对于城市环境的容纳能力又应当怎么去解决？我们继续关注。

　　解说：

　　促进汽车消费， 这是今年1月，国家发改委等十部门联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中，就释放出的信息。

　　国家发改委综合司巡视员 刘宇南：

　　鼓励汽车消费的这些鼓励性措施，出发点和着眼点是为了促进汽车消费，但是也不是简单地为了做大汽车消费的量，更是要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。

　　解说：

　　在这一政策的引导下，6月2号，广州、深圳分别发布通告称，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，广州、深圳成了众多限购城市中最先“松绑”的城市。

　　广州消费者 何先生：

　　摇了三年多的号，现在一直没摇中，其实还是挺着急的。这样(扩大准购)的政策出来后，可以给我们消费者更多的选择性。

　　汽车经销商：

　　国家在鼓励扩大内需 增加车牌释放的比例 更多的消费者可以尽早摇到牌照 我认为这个车市在下半年 一定是V型反转

　　解说：

　　深圳市交通运输局相关人员对媒体表示，限购放开的同时综合考虑了深圳交通承载力以及大气治理目标，增加小汽车调控增量指标配置额度对各方面的影响总体可控。

　　继广州和深圳之后，人们自然把关注的目光聚焦到北京、上海这样的超大城市，是否也会跟进放宽。

　　新闻播报：

　　根据2019年北京交通工作部署，今年全市机动车保有量将控制在620万辆左右，轨道运营总里程将达699.3公里，中心城区绿色出行比例达到74%。

　　解说：

　　2018年，北京市的机动车保有量已经达到608.4万辆，而在这个数字之外，截止到2018年上半年，还有超过70万辆长期在京使用的外埠车辆。

　　北京市公安局交通管路局秩序处副处长 郭华：

　　连续多次办理进京证的车辆中 本市人员或在京常住人员占有较大的比例，这些车辆长期上路行驶，无形中加剧了城市的交通拥堵

　　解说：

　　近年来，北京一直在治理城市的“交通病”和改善环境上下功夫。限行、办理进京证的限制性规定陆续发布，同步进行的还有对机动车污染物排放的监管。

　　新闻播报：

　　从2018年12月1日开始，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在北京市行政区域内道路行驶。

　　解说：

　　如果放宽对汽车的限购，对于仍在治理中的北京交通和环境，无疑会是个不小的挑战。

　　主持人 董倩：

　　乘用车的限购放开，应当说是迫于眉睫了，接下来对于城市政府的管理来说恐怕又会面临着非常大的压力。我们来连线国家发改委综合交通运输研究所的程世东主任。程主任当这个乘用车限购放开之后，对于城市来说环保的压力，还有交通的这个堵塞的这个压力，接下来城市怎么去面对？

　　国家发改委综合交通运输研究所 程世东：