电动汽车自燃“冰山一角”：高歌猛进下的安全隐患(2)

　　不过，在业内看来，电池是引发电动车起火的主要原因。“第一，电池充电时，容易因为充电短路或者操作不当而发生事故；第二，电动车发生碰撞等交通事故后，有可能造成电池的内部结构出现问题，有自燃的隐患；此外，夏天温度过高或者电池长期高速运转，也有可能造成电池安全故障。”5月19日，一位业内专家接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　而深究电池之所以带来安全隐患的内因，上述专家表示过于追求高能量密度是主因，在补贴政策的导向以及通过高续航提高竞争力的驱使下，产业链的相关企业过于追求能量密度，未能有足够的时间去做安全验证。同时，又要面临成本和价格的压力，在材料使用上贪图便宜，未能保障足够的安全性。

　　一个公认的事实是，电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高。“从材料体系上，不断追求高能量密度，本身并没有错，但安全风险确实比较高。特斯拉在电池设计、电芯上代表了比较高的水平，目前仍然出现了一些问题，这意味着高能量密度的电池确实存在热失控的风险。”有电池专家表示。

　　针对频繁发生的起火事件，部分企业已经采取了相关举措。

　　5月15日，特斯拉正式宣布升级BMS软件，对“充电管理和热管理设置”做出调整，进一步保护汽车电池，并延长电池使用寿命。特斯拉强调，特斯拉电池组的设计采用了最先进的技术，只有在非常罕见的情况下才会起火，而且火势蔓延非常慢，给乘客足够多的时间离开汽车，保证安全。

　　虽然5月16日蔚来ES8上海的起火事件暂未公布调查结果，但蔚来汽车能源副总裁沈斐表示，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。不过，他也强调，这一举措并不意味着事故是因为充电引起。

　　全产业链拉响警钟

　　对于自燃事件引发的关注，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，媒体对特斯拉自燃事件过分渲染，却对每年数千起燃油车起火视而不见，这无疑是双标。燃油车着火的频率远高于特斯拉汽车，甚至是特斯拉的5倍。

　　但是，电动汽车起火的问题不容忽视。很多情况下，电动汽车是突发性地毫无预兆的起火，并且，起火的速度快、温度高、蔓延快、易发生爆炸，车一旦烧起来无法快速扑救，容易爆燃殃及周边车辆起火燃烧，造成的损失巨大。

　　整体来看，引起电动汽车起火的直接原因或许是热失控。但是，根本原因在于，动力电池生产企业和车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低，并且没有对动力电池包足够的安全设计保护等。

　　就电动汽车动力电池而言，电芯的选择、电池包的设计、BMS热管理系统、安全防护等一系列，都是影响电动汽车安全的关键因素。电芯、电池能量密度的高低与续航里程成正比，电量越大，续航也就越持久。但是，随之而来的安全隐患也就越高。

　　有观点认为，特斯拉之所以频频起火，主要是因为特斯拉搭载的高密度的圆柱形电芯，更大可能地提高电池能量密度。大部分企业选择的是方型电池，续航里程无法达到特斯拉的高度。