电动汽车自燃“冰山一角”：高歌猛进下的安全隐患

　　根本原因在于，动力电池生产企业和车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低，并且没有对动力电池包足够的安全设计保护等。

　　电动车“火”了。

　　继今年4月，特斯拉、蔚来、比亚迪先后引发自燃事故之后，5月份特斯拉和蔚来又接连发生安全事故。电动汽车安全问题成为社会关注的焦点，虽然上述事故均未造成人员伤亡，但却引发了消费者对于电动汽车的不信任和恐慌情绪。

　　“具体原因有待调查，但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题，这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患，而随着电动车保有量的增加，今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日，针对近来电动车频繁起火事件，一位业内专家对21世纪经济报道记者表示。

　　事实上，特斯拉、蔚来、比亚迪在国内先后有5起事故，只是浮出水面的冰山一角。根据公开资料不完全统计，随着保有量增加，过去几年，我国电动汽车起火事故逐年增加。有关部门的统计结果显示，2018年全国总共发生电动汽车起火事故40多起。而充电桩公司特来电统计的数据显示，单单在4月21日—5月10日，电动汽车起火事件就达到了11起。

　　一方面，动力电池不断追求更高比能量和更大充电倍率，导致安全隐患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽车运行几年时间后，逐步进入高危期。冷静思考十年来快速发展的电动车行业，电池安全这道最基本的难题，仍然是最重要的门槛，必须引起高度重视。

　　多起事故原因不明

　　针对电动车起火事故，各大车企都很快给出了简单的事件说明。但在近期引发强烈关注的五起事故中，只有蔚来给出了西安维修的ES8之所以引发火情的具体原因。

　　4月21日晚间，上海一辆停在地下车库中的特斯拉Model S自燃爆炸，并引燃了一旁的多辆车辆。4月22日，在西安蔚来授权服务中心，一辆正在维修中的ES8发生燃烧，蔚来称，事故车辆由于之前底盘遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。4月24日，武汉街头一辆比亚迪e5起火，比亚迪官方表示经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，动力电池检查完好。

　　5月12日，香港一停车场内的一辆特斯拉Model S自燃，并发生3次爆炸。5月16日18时16分，一辆蔚来ES8在上海市嘉定区一小区地下车库突然冒烟，消防员耗费两小时才将其扑灭。

　　上述五起事故中，蔚来的态度较为积极，给出了初步的调查原因，但特斯拉方面至今未对事故的调查给出详细说明。

　　事实上，分析电动车起火的原因较为复杂。国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾经表示，鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂。