惊现汽车坟场？官方否认，但背靠吉利的共享汽车依然不赚钱(3)

　　补贴退坡后，主力车型为电动车的分时租赁平台都需考虑攀升的成本压力。电动车将逐步回归市场价格，运营能力弱、资金利用效率不高的玩家，将很快被筛出市场，行业洗牌或将来临。

　　结语

　　共享单车退潮已久，共享汽车的火依然旺盛。

　　不仅仅是主机厂，互联网创新公司凭借流量优势也在跑马圈地，典型的如滴滴共享汽车，现该业务已经独立出来，由滴滴投资的小桔车服运营。

　　总体而言主机厂主导的共享汽车项目入局更早，车辆购置压力小，铺设范围普遍更广。而靠互联网力量打天下的平台更倚仗流量和模式，此前北京的EZZY以宝马系豪车吸引眼球，短期爆火之后迎来崩溃；小桔车服无法拼采购成本和快速扩张能力，现仅在杭州、宁波等少数城市运营，但有滴滴作为流量入口，小桔车服的想象力不小，它正在布局全产业链，为有车人士提供养车、维修等服务。

　　风口已经没有之前这么火热，共享汽车平台未来的路要怎么走？在业务本身已经被证明短期内无法盈利的情况下，还能坚持多久？往未来张望，依然是路途不甚明晰的一片白茫茫大雾。