陈峰：重塑健康海航(2)

目前，海航旗下航空运输企业在海南投入飞机运力117架，同比增加11架；实现旅客运输量2043万人次，约占海南省航空市场的47%；国内外通航城市共112个，运营航线334条，其中国际航线16条。未来五年，海航计划以海南航空为主力，新增海南始发国际航线40条，助力海南自贸区（港）建设。

考虑到发达的空港是国际自由贸易港的重要门户，海航集团正全力以赴推进美兰机场二期扩建工程，预计2020年春节投入使用，2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨需求。而集南海开发门户机场、国际中转枢纽机场、“海上丝绸之路”战略支点机场三大战略意义于一身的三亚新机场，则是助推海南建设泛南海航空枢纽的重要项目。

在推进临空产业园规划建设上，一方面，海航将依托旗下海航技术飞机维修资源与全球顶级航空发动机维修公司SRT品牌优势，助力国际飞机维修保障。另一方面，海航旗下上市公司渤海租赁先后收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon及美国CIT集团的飞机租赁业务，成为全球第三大飞机租赁服务商，自有、管理及订单飞机合计1005架，服务全球61个国家的150家客户，日前，海航正在积极探索利用海南自由贸易港的地缘优势及政策扶持，在海南开展飞机租赁业务，，将海南打造成为面向“一带一路”沿线的飞机租赁产业高地。

至于推动“天空开放”，陈峰倡议，为促进空港建设，国际知名自由贸易港积极实行“天空开放”政策，允许所有航空公司的航班在此过境，客货机能够随时轮候停泊。他因此建议，为将海南打造成为我国面向太平洋和印度洋重要对外开放门户，可以探索海南在开放第三、第四、第五航权的基础上，进一步研究“天空开放”，允许所有航空公司的航班在海南过境。同时，积极协调东京、雅加达、马尼拉、吉隆坡等境外繁忙机场，给予海南基地航空公司获取更多的时刻、停机位资源。

锲而不舍做大做强做精

除了发挥海南自由贸易区（港）建设的本土企业职责和优势外，海航集团积极践行国家战略，其孕育培养出的一批知名航空品牌，正在“一带一路”沿线发挥着空中桥梁纽带作用。

海南省计划在两到三年内开通100条以上国际航线，推进与“一带一路”沿线国家及地区间的空中互联互通。作为海南本土企业，海航计划以海南航空为主力，在未来五年新增海南始发国际航线42条，积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽。2018年，海航开通了海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=新加坡、三亚=澳门等4条地区及国际航线；2019年，2月28号开通了海口=大阪的直飞航线，接下来还将开通海口=莫斯科、海口=东京、海口=首尔、三亚=仁川等航线。“我们航空企业管理的一些服务项目，比如机场管理、航空食品、飞机租赁等，都直接服务于‘一带一路’。尤其是在机场建设和管理上，我们收购了德国的哈恩机场，从中国的西安直接到哈恩，开启新的‘一带一路’。”陈峰说。

目前，海航集团旗下的航空地面服务公司Swissport在全球5大洲50个国家的315家机场拥有业务，代表850多家客户每年为全球2.65亿旅客和470万吨货物服务；旗下航空配餐公司gategroup，业务遍布全球60余个国家和地区，服务全球300多家航空公司，年服务全球旅客近6亿人次；旗下SRT（瑞航技术）是集机身、发动机、航材服务和航空技术培训为一体的独立第三方综合性维修、维护和运营服务商，为1000余架飞机提供服务。

旗下18家航空公司和租赁公司的飞机加到一起，海航集团的飞机拥有量已经排到全球第二，但陈峰关注的不仅有每年新引进了多少架飞机，还有海航集团在国产民机制造上可以出多少力。过去一年中，国内两大飞机制造商中国商飞、中国航空工业的主要负责人先后造访海航集团，沟通交流商谈合作。“飞机制造非常不容易，但又是国家的基础性产业，海航作为民族的航空公司责无旁贷，购买他们的飞机，帮助他们在运行中完善飞机的性能，使我们的国产民机逐步走向成熟，走向世界。”

而所有这些使命的担当，都离不开海航集团自身的进一步发展，这也是外界普遍关注的。

陈峰对航空和物流这两大旗下产业进行了分析。海航航空在他看来已经比较成型，下一步是要继续扩大规模，继续提高服务质量，继续提高企业经营效率，也就是做大做强做精。虽然海南航空已经连续八年蝉联SKYTRAX五星航空公司，并跻身“全球最佳航空公司TOP10”榜单第八位，但在他看来，在品牌的建设上，在服务的发展进程中，“永远是进行时，没有完成时。你稍不小心就掉下来。这是一个锲而不舍的努力过程，旅客的需求是多样的，需要不断地创新，不断地保持品牌的魅力”。