A股申购通道开启 阿尔特成国内汽车设计创业板第一股(2)
值得注意的是,对于车企来说的“寒冬”,在汽车设计行业看来却是一大机遇。如对阿尔特等头部汽车设计公司来说,收入不减反增。阿尔特招股意向书表明,报告期内,阿尔特收入持续增长。
汽车行业产量和销量变动并不直接影响上游汽车设计行业的业务需求量。“在汽车行业竞争日趋激烈的环境下,汽车销量的降低反而会促使汽车生产企业加大研发投入,开发新的车型满足市场需求。”阿尔特相关负责人认为,汽车生产企业不会为了降本增效而削减研发投入,而会更加积极地投入研发,更好地适应未来市场需要,提升市场竞争力。
事实也如此,近两年来,各车企尽管在采取不同方式进行“降本增效”,但对于产品技术研发的投入不减反增。这也归咎于,车企若想在竞争日趋激烈且下行压力加大的车市抢夺更多市场份额,就必须加大新车型和新技术的研发设计投入力度,以提高市场竞争力。这样一来,对于汽车设计企业来说,整车企业的汽车设计需求也会随之增长。反之,停滞不前的企业,也只能在未来竞争洪流中处于被动,甚至被淘汰。
因此,在车市下行的背景下,汽车设计行业却迎来发展机遇。目前我国汽车设计行业中主要分为三类机构:依附于汽车生产企业的研发设计机构、依附于汽车零部件生产企业的研发设计机构以及独立汽车设计公司。其中,独立汽车设计公司相对前两类机构而言:一方面开发车型数量众多,积累了丰富的整车设计和项目管理经验,形成了丰富的数据库资源;另一方面又因设计开发的自主性、独立性较强,能更好地从产品本身和整车角度制定技术方案,方案质量更优,可以便捷地结合国际先进汽车资源,引入先进技术,招揽国际汽车人才。基于这样的相对优势,独立汽车设计公司在行业竞争格局中拥有独特的竞争力。
作为国内独立汽车设计行业龙头,阿尔特成功抓住了行业发展良机,业绩持续增长,这也正是其成功登陆资本市场成为创业板汽车设计第一股的一大底气。“客户结构不断优化,进一步证明了我们公司可持续获取优质客户和优质订单的能力。”上述阿尔特相关负责人表示,从2017年至今,阿尔特收入结构中主要品牌占比逐年提高,汽车整车生产企业(自主品牌和合资品牌)占比逐年提高。
公开数据显示,仅2018年,我国乘用车共上市全新车型149款,同比增长254.76%,全新车型数量不断增加促使汽车设计行业业务需求量增长。
布局新能源业绩增长显成效
车市竞争加速,激发了汽车行业的发展潜力。而阿尔特整车设计业务能力优势显著,让其在国内汽车设计领域居于行业领先地位,这也将为其未来收入稳定增长提供可持续保障。
对于阿尔特来说,前瞻性的战略布局亦是其成功的关键。据了解,阿尔特从国内新能源汽车发展初期就已开始布局新能源汽车整车设计领域,且新能源汽车设计业务量也日趋增长较快。目前,阿尔特服务对象主要为北汽新能源、上汽通用五菱、广汽新能源、长安汽车、蔚来汽车和小鹏汽车等主流新能源车企。
招股意向书显示,报告期内,公司的研发费用分别为0.9亿元、0.73亿元及0.59亿元,占营业收入比分别为16.70%、9.22%和6.66%,主要用于PHEV(即插电式混合动力技术)动力系统相关技术研发、发动机技术相关研发、智能驾驶项目、机电一体化开发项目等。
我国将新能源汽车作为汽车产业未来发展重要方向,并给予包括财政补贴在内的各种政策支持。公开数据显示,从2013~2018年,我国新能源汽车产销量年均复合增长率分别达135.61%和134.81%。这也为早早布局新能源汽车市场的阿尔特,后续业绩增长奠定了基础。而阿尔特报告期内业绩持续保持增长的关键也主要来自于新能源汽车整车设计业务收入的快速增长。