上田达郎:中国是最重要的汽车市场 2020年将成为丰田EV元年(3)
针对纯电动车电池安全、衰减、充电以及操控等现实问题,丰田以解决用户焦虑为出发点,拿出了自己的“杀手锏”。比如在大容量锂离子电池包内外设置多重高强度保护举措,提高碰撞时的保护性能;通过电池包内部温度管理、充电量控制等方法抑制电池老化,使得10年后电池容量保持率达到同类最高水平的80%以上。
种种电动化技术上的突破与保障,让三款产品一经亮相就迅速迎来行业及消费者众多期待目光。按照丰田的规划,以2020年在中国率先推出纯电动车为标志,正式开启“EV元年”,到2025年,将在中国市场推出10款EV车型,并逐步向全球市场普及EV车型的投放。
随着EV车型的上市,丰田名副其实地实现了全方位电动化产品线布局。对于其2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标,EV必将发挥重要作用,而中国市场更是重中之重。
与此同时,包括丰田在内的众多车企纷纷向移动出行服务提供商转型,电动化作为汽车产业可持续发展的核心驱动力,也决定了未来移动社会的实现落地。
显然丰田已经在面向未来的竞争中占得先机。2020年东京奥运会,丰田将提供全车系电动化车辆和丰富多样的移动出行解决方案,转型成果初现。随后,具体的应用经验也将支援2022年北京冬奥会。
在刚刚结束的2020年美国CES上,丰田章男对于未来“互联城市”再次给出丰田的构想,将在富士山脚下以“Woven City”为主题,打造一座以人为本、可持续升级的实证试验城市,围绕CASE“新四化”、人工智能AI、个人移动出行、机器人等方面展开实证实验,以实际验证可以连接支持人们生活的一切物品和服务的Connected City。对于Woven City构想的原点,丰田章男表示:“丰田汽车的创始人丰田喜一郎及其团队努力实现了丰田从织布机公司到汽车公司的转型。正因如此,以社长为代表的这一代丰田人感谢前辈们创下的基业,并希望通过推进Woven City的建设,改变思维方式和工作方法,开拓通向移动出行服务提供商转型的道路。这是我们的使命。”
“不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域”,凭借脚踏实地的努力以及创造未来的决心,丰田章男对未来在华发展充满信心:“丰田坚定致力于以环保技术为首的技术创新,针对中国社会的需求,持续为中国汽车事业发展尽绵薄之力。”
“车到山前必有路,有路必有丰田车”,自1964年进入中国市场以来,已经累计有超过1115万台丰田及雷克萨斯品牌的汽车行驶在中国的道路上。
如今,凭借在电动化、移动出行等领域的一系列布局,丰田进一步夯实了在华事业版图,也为未来持续高速发展奠定了坚实的基础。
丰田汽车,一家日本企业,在华经过数十年的打拼,仍在为自己能够成为一家受中国人喜爱、对中国环境有贡献的“中国企业”而努力着。