上田达郎：中国是最重要的汽车市场 2020年将成为丰田EV元年

　　丰田正在提速。

　　日前，中国汽车工业协会公布2019年全年产销量数据，我国继续蝉联全球第一。而相比之下，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别为 2136.0万辆和2144.4万辆，同比分别下滑9.2%和9.6%。

　　作为车企中为数不多的“优质生”，丰田汽车2019年在中国市场销量达到162万台，同比增长9%。其中，一汽-丰田销量为73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田2019年累计销量突破68万台，同比劲增18%；雷克萨斯销量首度超过20万辆，同比增长了25%。

　　在2020年1月17日晚的丰田媒体新年会上，丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎宣布，丰田中国2020年的销量目标是176万辆，也就是说，2020年丰田在中国的销量目标增长率是8.6%。车市下行周期，提出这样的“丰田速度”的背后则是因为在上田达郎看来，2019年是中国丰田各项事业加速布局的“播种之年”，丰田希望努力使2020年成为“萌芽之年”。今年，中国市场将看到丰田更进一步践行“中国最重要”的承诺。“希望有一天，在中国市场上听到大家评价：‘丰田不是一家日本企业，而是中国企业。’”上田达郎说。

　　值得关注的是，除了对中国市场的期许，会上丰田方面再度描述了“Woven City”项目。这个项目不久前在CES上首度亮相，展示了丰田对未来移动出行世界的“梦想”和“野心”。

　　一汽丰田技术开发有限公司总经理深泽和广在接受《中国经营报》记者采访时表示，“Woven City”搭载的是丰田对未来生活的美好愿景，也希望能早日把这个项目带到中国。

　　加速布局中国市场

　　2019年4月，丰田章男骑着共享单车、坐着地铁来到清华大学。担任丰田汽车社长之前，丰田章男曾任中国事业的负责人，与中国有着深厚的感情。在清华园里，作为丰田首席试车手的丰田章男甚至玩起了“漂移”，并与广大学子分享了丰田关于未来移动出行的思考，以及如何应对企业转型的挑战。

　　丰田章男此行还有一个重要的目的，就是与清华大学加深合作，双方签约成立“清华大学-丰田联合研究院”，重点围绕氢燃料的积极活用展开研究，立足于解决中国能源问题，探讨发展构建氢能源社会。

　　继丰田宣布无偿提供约23740项核心电动化技术专利使用权之后，此次与清华大学的合作，释放出丰田希望与更多中国企业和机构进一步合作的意愿，不断扩大合作伙伴，以加速丰田在华事业进阶。

　　随后，丰田在 CASE“新四化”各领域持续扩大朋友圈，不断夯实面向未来发展的事业基础。尤其在电动化方面，一系列产官学合作让外界感受到丰田在中国推广普及电动化的决心。

　　2019年4月、7月，丰田先后与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件；7月，丰田与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域、纯电动车开发上建立全面的合作伙伴关系；9月，丰田分别与在华两大合资伙伴中国一汽与广汽集团签订战略合作框架协议，深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作；11月，丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

　　加速推动电动化产品普及的同时，丰田还致力于低碳社会的构建，在11月举行的第二届中国国际进口博览会上，丰田倾情描绘了对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。

　　感叹于丰田各项电动化举措落地之快的同时，不得不承认，丰田在电动化领域的技术储备以及对未来社会发展的前瞻布局，已经处于行业的绝对领先地位，与国内企业机构的合作势必将提高国内电动化事业发展的含金量。