长城宁述勇： 中国将成全球新能源汽车产业核心(2)

　　宁述勇说，作为新能源汽车特别是电动汽车的“心脏”，动力电池行业目前的情形是新能源汽车的缩影，足以证明国内新能源汽车行业洗牌的加速。2020年，无论是外资品牌、合资品牌还是新造车企业，都会在新能源汽车领域进一步发力，届时市场竞争将异常激烈，玩家也会随之骤减。

　　另外，宁述勇表示，现在新能源汽车市场上出现了很多“油改电”车型，但它不是真正的新能源车，存在天生的劣势。首先，电池想要适合原先燃油车型的布局就只能改变排列方式，这样一来，就很有可能损坏电池组的结构，影响电池的使用性能和安全性能；其次，“油改电”车型并没有足够的位置来安放体积庞大的电池，续航里程普遍偏短；此外，“油改电”车型还牺牲了一定的车内空间，导致用户乘坐不舒适，体验也不友好。正因为如此，作为长城汽车的新能源车品牌，欧拉从诞生那天起就决定，坚决不做“油改电”车。

　　2019年，特斯拉在华实现本土化生产后，将国内高端纯电动汽车推上了高峰。面对这种市场态势，宁述勇认为，相对高端纯电动汽车而言，像欧拉这样的新一代电动小车拥有更广阔的空间。他说，从产品品质和安全性来看，新一代电动小车在分时租赁、共享出行、城市代步、三四线城市乃至乡镇短途出行等场景中具有明显优势。随着补贴完全退出，新一代电动小车会成为2020年新能源汽车的市场主流。

　　电动汽车或改变世界经济格局

　　当前，全球汽车产业正经历百年未有之变局，由传统的燃油车向新“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）转型，几乎所有的车企都参与到这场全面而深刻的变革之中。

　　宁述勇认为，在汽车业的新“四化”转型中，纯电动车既是新能源汽车产业的突破口，也是汽车智能网联化的基石。毕竟，汽车的智能化需要一个前提条件，那就是汽车自身需要实时全过程可控。简而言之，就是汽车要实现智能化，必须要有电。电动汽车的一个天然优势就在于，绝大多数零部件都可以植入芯片实现电气化和电子化，而传统的燃油车甚至混合动力车却很难完全做到这一点。

　　宁述勇说，每代iPhone之所以备受瞩目，其中很重要的一个原因，是因为iPhone是一个绝佳的技术试验平台。很多技术其实早已存在，但如果iPhone采用了，整个产业链配套才会跟上。和iPhone类似，电动汽车的重要价值正是因为它是自动驾驶、车联网、人工智能等下一代技术的绝佳实验平台。比如，自动驾驶技术的进步就增加了电动汽车的价值，“在你不需要使用时，你可以让你的汽车为别人服务帮你赚钱，而在你需要时，它又能在指定时间指定地点回到你的身边，这无疑提高了电动汽车的价值和吸引力。”

　　更重要的是，随着5G商用的加速，电动汽车将推动汽车产业围绕“人车关系运营”催生新的商业模式，并有望改变交通的几乎所有方面，包括燃料、碳排放、成本、维修和驾驶习惯等。宁述勇说，尽管目前电动汽车发展的主要推动力是为了脱碳，以应对日益恶化的气候变化，但它的影响可能会很快转向能源系统甚至世界经济。过去，石油一直是交通运输的命脉，但电动汽车为能源系统带来了灵活性，它不受石油的束缚，可以在任何为电网供电的设备上运行，从而消除了运输对石油的根本依赖。

　　正是基于这样的考虑，世界主要国家都在竞争新能源汽车产业，抢夺电动汽车的机遇，而中国目前实行的“引进来”和“走出去”战略，目的很明确，就是要促使中国新能源车企尽快融入全球产业链和价值链，这是国家对于汽车产业大格局的思考。

　　至于中国新能源汽车产业的未来，宁述勇总结道，过去中国新能源汽车多围绕政策进行产品布局，如今补贴取消和外资品牌的进入，将倒逼新能源汽车加快升级。资本的选择是逐利，中国有巨大的市场和开放的政策，未来一定是全球新能源汽车产业的核心。

+1