广州车展：一桌透视车市格局的“团圆饭”

原标题：广州车展：一桌透视车市格局的“团圆饭”

　　11月22日，第十七届广州车展拉开帷幕。作为2019年最后一个A级车展，广州车展被称为年内车市最后一场盛宴。相比大秀技术的北京、上海车展与主推销售的成都车展，广州车展的价值更体现在承上启下的作用。在为2019年画上句号的同时，广州车展也预示着2020年的车市格局。

　　寒冬下的一桌“团圆饭”

　　不得不说，“下滑”依然是2019年国内车市的主基调。

　　2018年7月至今，中国车市已连续16个月下滑，今年1-10月下滑幅度为11%。而国际市场的步伐基本与国内相偕，2018年世界汽车市场结束了7年的连续增长下滑1%，2019年前三季度下滑4%。国际市场受国内车市的牵动，也足以体现中国市场的重要性。

　　从车展的视角来看，今年法兰克福车展，丰田、日产、马自达等一片日系车企“缺席”，似乎是作为回应，在日本举办的东京车展，包括大众、宝马、福特在内的老牌欧美车企未露面。此前，有车企高管表示，缺席国际车展主要是因为考虑到投入产出比，车展对卖车的作用有限，眼下市场形势不佳需要减少开支。

　　而广州车展则截然不同。本次展会规模达到了22万平方米，自主品牌、一线欧美日跨国车企整体到齐，俨然一副年底“团圆饭”的景象。数据统计，本届车展参展整车数量为1050台。其中全球首发车38台，跨国公司首发车10台；概念车30台，其中国际品牌展出17台，国内品牌展出13台。新能源车182台，其中合资品牌70台。

　　当然也有缺席者，其中包括雪铁龙、DS、众泰、华晨、纳智捷、猎豹、华泰、力帆、长安铃木等11家车企。作为广州车展的常客，雪铁龙的缺席被认为是品牌在经历了车市持续下滑后的选择。而其他缺席车展的品牌也面临着相似的境遇。

　　在凛冽的车市寒冬，车水马龙的广州车展实则暗流涌动。当车市进入存量增长阶段，车展上的新车发布不再片面撒网，而是针对增量细分市场有的放矢，豪华品牌在填充重磅车型的分量，合资品牌通过产品、价格下探抢占市场。同时，面对销量向头部企业集中的现象，自主品牌则在努力向上。

　　豪华品牌竞争向电动化延伸

　　BBA豪华品牌阵营间的拉锯战，一直是车市的焦点。

　　在宝马展台，第三代BMW X6在国内首次亮相，全新BMW 3系携家族全新成员上市。早前上市的创新BMW X7、全新BMW 8 系和新 BMW 7系组成的787 BMW大型豪华车阵容也将集体现身宝马展台。应该说，此时的宝马全系产品正值高峰期。

　　在奔驰展台，GLB以及迈巴赫GLS两款新车在国内首发，GLB是由北京奔驰国产的紧凑型7座SUV，GLS则定位奢华型旗舰SUV。作为填补GLA与GLC之间的国产化车型，GLB或将承担更重要的销量任务。

　　相比之下，奥迪则将更多的重心放在了新能源车型。奥迪此次车展以“赋电新生”为主题，上市的两款纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron亮相车展。奥迪A6L 55 TFSIe插电式混合动力轿车等电气化车型集中亮相。多款电动车型的亮相足以可见奥迪开启“电动豪华”市场的决心。

　　透过广州车展，不难看出豪华品牌间短兵相接的竞争格局，各自品牌都在抓紧弥补自身产品序列的短板。比如，奔驰国产GLB，未来将对标宝马X1、奥迪Q3；第三代BMW X6，作为一款中大型SUV将对标奥迪Q8、奔驰GLE Coupe等车型；而奥迪e-tron的上市则将矛头直指奔驰EQC。

　　接下来，BBA之间的竞争还将向电动化延伸。