顺风车重启后 滴滴再上市可能性几何？(2)

　　近期，除了以往基础的实名认证外，滴滴还联合了公安机关对注册车主进行综合背景审查，并引入了失信人名单筛查，失信被执行人无法注册成为顺风车车主。并且，还推出了视频验证功能，在接单、上车等环节对车主进行人脸识别，确保顺风车驾驶人为注册车主本人。

　　但这些，对广大用户来说，依然不够。

　　用户最核心的诉求是希望得到出行的全面安全保障，这一点无疑是过于“热爱”滴滴了，才能对它如此期待。试问全世界有哪个政体和组织能完全保障它的用户安全的？滴滴自然也是做不到的。

　　我们如果将时光倒退到没有滴滴之前，出租车套牌、不打表、黑车、不征求乘客意见强行拼车等状况百出的年代，安全事故频发，只不过因为缺少其他选择，再加上微博等社交平台并不像今天这样普及，舆论的声音并没有激起浪花。

　　再看回到现在，我们需要承认已经比过去进步许多了，至少滴滴还愿意倾听并作出相应的改正和调整，不能因为个别案例就一棍子打死了这家公司，因为有了选择而过于苛责，对共享经济行业持续的发展只会带来消极影响，难道失去了这些网约车平台，回到过去的旧出行时代，这样的安全隐患就不再发生了么？

　　事件的本质还是在于犯罪，滴滴也好、别的平台也好，都只是成为了他们作案的工具和手段，我们期待滴滴能继续在安全保障上有进一步的手段和突破，为广大用户带来更安全、便捷、舒适的出行体验，极力减少这样的悲剧再次发生，也希望共享经济能更好的发展下去，为社会创造更大的价值。

　　共享经济蒙上阴影的当下，滴滴再上市可能性几何？

　　随着顺风车业务再次上线，让我们不禁思考起滴滴把上市再提上日程的可能性。最近一次有关滴滴上市的传闻还是去年：预计上市地点选择在美国，目标估值区间为700-800亿美元。

　　传闻的可靠性很高，去美国上市曾经几乎是共享经济企业的共识，只不过在顺风车事件后，滴滴出行上市之事不了了之。

　　时局瞬息万变，没有在去年去美股上市对滴滴而言不见得是一件坏事。自WeWork上市失败，Uber （UBER.US）、Lyft （LYFT.US）流血上市后，美股可能已经不再是那个共享经济的乐园了。

　　Uber股价走势 来源：NASDAQ，财经涂鸦

　　一度打进中国市场、被卖给滴滴的Uber大家一定不陌生，可谓共享经济的“天选之子”，如今第一批共享经济企业大多数已经倒下，Uber还在美股苦苦坚持。Uber作为曾经世界上估值最高的独角兽公司，我们试图通过对其分析反过来探讨滴滴再次上市的可能性。当然，鉴于市场环境等诸多原因，几家被比较的公司并不能完全一概而论，但其背后的逻辑大体一致。

　　首先，与滴滴相同的是，Uber同样标榜自己一家科技企业，而非仅仅是一家打车平台，“数据”就是它的第一核心竞争力。

　　Uber有着每一位司机的驾照和保险信息，甚至能通过“远程信息处理技术”监测驾驶员是否一边开车一边使用手机打电话，还能监控到司机刹车是否用力过猛、是否超速，以便在接到乘客投诉时能够更加公正的判断。

　　这一点，Lyft和滴滴同样有着些许不同但大致差不多的技术手段，但不同的是，手握驾照和保险信息几乎等同于握住了司机的命脉，国内对驾驶员的审核监控要相对难上了很多。

　　传统的打车服务无需赘述，Uber在此之外理想构建的是一个服务的连接平台，其中包括品牌和人与人之间的连接。例如Uber Rush这款应用，就是完成个人的包裹传递，类似国内的同城送服务；例如Uber Eats的外卖服务；再例如Uber Health，致力于将病人准时准点地送往他们要去的医疗场所。

　　从Uber最新公布的第三季度财报中我们可以看到几项业务的表现：传统打车服务同比增长19%，外卖服务的增速可观达到64%，整体营收同比增长30%。

　　Uber营收构成 来源：Uber Q3财报，财经涂鸦