众泰汽车生死劫 经销商组团讨债、供应商纷纷断货(5)

　　只要有订单过来，我们随时都可以组织员工生产，这种情况，怎么叫停产呢？ 另据多家媒体报道，君马汽车的长沙生产基地，目前已经人去楼空。 当记者问及君马算不算停产的问题？ 众泰汽车上述负责人并不愿意正面给出说法，只是强调当前行业面临的问题以及公司正在着手解决问题。

　　生死之战

　　种种迹象显示，众泰汽车正在遭遇前所未有的困境。 除了对供应商，经销商的债务，从拖欠员工工资也可以看出。 在采访期间，当记者问及工资是否正常时，众泰员工对此相当警惕，大多三缄其口，执勤的保安甚至对此问题还警告记者不要多问。

　　不过，在众泰厂区周边，记者还随机采访多位当地居民。 他们无一例外都向记者坦承，今年以来，众泰汽车经常拖欠员工工资。 其中，一位自称知情当地人称，“在今年5-7月份，厂里曾连续3个月没有发工资。由于工资发放一拖再拖，说法不能兑现，所以众泰员工也曾出现维权过。后来之所以补发了工资，据说是因为政府出面，众泰从银行拿了30亿元”。

　　另外，众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实，今年公司确实存在着拖欠工资的现象，部分员工也因此辞职另谋生计。 “前段时间，众泰汽车的总部门口，发生过一次群体集会事件，当时现场的照片，都在微信群里传遍了，很多永康人都知道这事。 ”话到此处，一位当地人还向记者打开手机，展示他微信群的信息。 “这两天，听说又有人来找众泰汽车要钱，好像没有上次那样多。 ”

　　在接受采访时，众泰汽车相关负责人对记者表示，今年，宏观经济下行的背景下，对于汽车行业来讲，带来了很多的压力，尤其是民营企业，但我们也在积极的解决这样的一些问题。 首先，在8月份的时候，在政府的协调下，银行为公司提供的30亿元的资金，这部分资金已经到位，这部分资金，将用于生产、经营等相关安排； 另外，根据公司的生产经营情况，公司也在积极的协调其他途径的融资。

　　据了解，根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。

　　希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心，在银团贷款资金管理小组的指导下，尽快实现由复产到复兴，严格按复产计划分阶段实现复产，并按计划进行资金使用审核。 这笔30亿元的纾困资金，对于处于“生死关头”的众泰汽车来说，无异于一笔数目不小的“救命钱”。

　　因此，也就有了上述所言的“随着30亿元的资金到位后，T600、T700都在陆续的组织生产”。 据当地媒体报道，10月11日，众泰汽车众泰T600出口专用车型投产仪式，此次活动的举行代表众泰汽车从投产到复兴的步伐正稳步前行。

　　“目前，T600出口专用车型的生产情况进展良好，员工对这出口专用车的前景也非常看好，信心非常足，一天的产量在100台左右。 ”众泰汽车有关人士对记者称。 不过，有众泰供应商则对记者表示，“作为众泰供应商，这种特殊时期，相互之间也都经常沟通。 听说T600的复产情况也不太理想，一天的产量也就在50-60台左右。 而众泰永康总部的T600生产线，一天的产能是400台，也就是恢复到正常情况的八分之一的水平”。

　　30亿元的资金并非小数，为何众泰汽车不能全面的恢复生产呢？ 按照被采访者的说法，是因为欠款问题未能解决，供应商不愿意正常供货。 早在今年6月份，众泰就恢复生产问题与供应商们沟通，称正在向政府寻求帮助融资，问供应商是否能恢复供应。

　　但是，供应商的恢复供货的积极性不高。 所以，才有了现在的部分恢复生产。 一位浙江的众泰汽车供应商对记者称。 众泰的窟窿有多大，外界不得而知。 在这次沟通时，众泰提出先解决部分欠款问题。 比如说，前期的欠款一千万，这次众泰希望在先结算100万元的基础上重新恢复供货。 这对于很多供应商来说，很难接受，因此也不愿意恢复供货。

　　“作为众泰的供应商，也同样有经营困难，大量现金被压在到期货款上，现金流严重缺血。 据了解，一部分众泰的供应商，也因为欠款问题，都停产放假了。 这时再重新恢复供货，也需要启动资金，需要制定生产计划，需求购买原料。 但是，按照众泰给出的结算方式，供应商也没法启动。 ”上述众泰供应商称。