众泰汽车生死劫 经销商组团讨债、供应商纷纷断货(4)

　　而这些经销商，以前要么是专做众泰汽车经销商，要么是综合性汽车经销商。 另外，近期上海的汽车媒体也遇到了类似的情况，从众泰的官方上找到了8个上海经销商的电话，逐一打过去的结果却是空号、停机、无人接听。

　　即使有人接听得到的回复是： 这里是大众不是众泰； 只做售后维修； 月底关门。 众泰汽车总部的周边，就是普通居民街道。 在这里生活的众泰员工，有的是本地人，也有外来的务工人员。 透过残留在街道发黑的油脂，不难想象这里曾经的繁华和喧嚣。

　　不过如今，这里的情况却大不如前。 在实地走访时，多位当地人向记者反问，“好好的一家公司，怎么就变成这样了？ ”。 其中，一家小卖部老板感慨，前两年，众泰效益好的时候，厂区附近的街道很热闹。

　　现在，看不到来众泰汽车跑业务、提货的客人，店里的小生意也大不如前了。 10月29日，众泰汽车发布三季报，2019年1-9月份，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。 其中，第三季度，公司业绩更是断崖式下滑，公司营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比下降521.5%； 扣非后净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。

　　公司称停产是一个伪命题

　　资金紧张的众泰汽车，生产经营又会怎样？ 今年10月上旬，有关银行通知排查车企风险的消息在网络上广为流传。 在这份名单中，就包括众泰汽车。

　　不过，众泰汽车火速发布公告回应称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。 对于众泰汽车的这份回应，接受记者采访的经销商几乎无一例外的表示，前期停产几个月的事情大家都知道。

　　目前的众泰汽车，最多也只能称得上部分生产基地的部分生产线恢复了生产，离正常运转还差得远。 目前众泰汽车的总部生产情况怎样？ 在此次探访众泰汽车时，记者向公司相关负责人提出前往车间实地参观的请求，但未获许可。

　　众泰汽车总部，占地面积12万平方米。 该基地是2005年投产的一家老工厂，园区规模看似一般，厂房距离马路最窄的地方，只有几米的距离。 站在围墙外的人行道上，透过车间的玻璃窗，都能看到看到车间里摆放的物件。

　　走访记者发现，该生产基地露天停车场停放的车辆，看上去并不像崭新的新车，部分车辆的车盖上，甚至落满了厚厚的灰尘。

　　厂区内的检测跑道上，看上去很清闲，偶然会有车辆在做性能测试。 按照常理说，汽车整车厂的生产车间，往往机声隆隆，组装车间的金属铁器碰撞声，焊轨车间的火花四溅，远远都被人感觉到。 但是，记者绕着众泰汽车总部生产基地一圈走下来，整体感觉整个园区较为安静。

　　一家众泰汽车某重要零部件供应商对记者称，目前，众泰汽车欠公司的款项大概3000万元，从2018年7月份以后，因为没有按时付款，中止供货。除了去年年底时候给了200万元表示一下外 ，今年就再也没有付款过了，至今对欠款何时结算也无任何说法。

　　据介绍，上述供应商原本是众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360和Z500等车型供应商，部分车型还是独家供应商，双方合作已经多年。 但是，从去年7月份开始，由于众泰汽车没有按时结算货款，双方的合作关系也就中止了。

　　“作为供应商，我们很清楚众泰汽车的生产情况。比如说众泰汽车的临安基地，该基地从下沙搬迁到临安后，就一直没有正常大规模生产过。不过，我们中止供货，也并不意味着众泰就立刻停产了，因为整车厂商，一般都会准备几个月的库存。从去年7、8月份算起，我们停止供货都差不多一年了，现在众泰的生产肯定称不上正常。”

　　上述众泰汽车某重要零部件供应商对记者称。 “停产这个概念，实际上是一个伪命题，随着30亿元的资金到位后，T600、T700都在陆续的组织生产。”对于停产传闻的说法，众泰汽车相关负责人在接受记者采访时称，为什么说停产是一个伪命题，因为我们陆陆续续在生产，是根据整体情况做出的安排和计划。停产是什么概念呢？生产线停下来了，很长一段时间都没有运作了，这才叫停产。