聚焦汽车定制：可如“点餐”一般直接在APP下订

　　汽车定制走下“神坛”，迈向平民化

　　聚焦汽车定制

　　汽车已经从个人代步工具，衍生成为一种彰显个人品位的生活方式。谁都不愿意和别人雷同，从私人领域的汽车改装，再到厂家主导的汽车定制在汽车界开始流行。全媒体记者留意到，如今再加上“跌跌不休”的车市环境中，同质化的竞争更“逼出”了一个不一样的汽车江湖。汽车定制已经不再是豪华车的专利，而是在诸多汽车品牌的主导下，走下“神坛”，迈向平民化。不过，曾经“昂贵”的定制服务能否解决成本和用户需求之间的矛盾呢？

　　【体验】

　　如“点餐”一般直接在APP下订

　　买车时，很多人纠结：买豪华旗舰版吧，有些功能似乎没什么用；买中间配置的车型吧，有些必要的功能又没有。通过定制，不仅可以解决这种选择痛点，还可以打破新车配置上的捆绑销售，使消费者的部分特殊配置需求得到满足，如选装电动尾门、按摩座椅等。全媒体记者留意到，大规模定制的浪潮正在中国的汽车行业兴起，如今很多车企的汽车定制，不再是“选装包”，而是实打实细化到车上每一项部件。价格合理、流程便捷高效、交付及时，消费者也能踏入收费“平民级”的定制化服务的大门。

　　车主卓先生最初买车时对“2+2+3”座椅布局情有独钟，但通过实际体验后，发现因为布局问题，乘坐儿童座椅的孩子只能坐在第三排，不方便照顾。于是他在选择好心水的MPV车型后，向厂家发出“定制需求”将座椅改成2+3+2布局。车主唐先生换车时看中了一辆四驱SUV，考虑到自己跑越野路段较多，定制了大尺寸轮毂，还选择差速锁，强化爱车的越野脱困能力。事实上，以上两位车主的案例如今在买车市场并不罕见，不少车企已经可以或多或少地实现不同程度的新车“定制”服务。

　　国内一家汽车品牌宣称个性选择范围多达“40个大类100多项配置”，真能选这么多吗？在该汽车品牌的服务APP上，全媒体记者“亲自”体验“DIY”爱车的感受。就像点外卖一样，可以直接在手机上，在每一个汽车选项中，配置想要的汽车样式，如大灯样式、内饰风格、大屏、智能科技配置、高档隐私玻璃等都可以“定制”。可定制内容涉及面很广，仅氛围灯就有64种可选。

　　通过不同的排列组合，最终可实现精细化的个性定制，车辆“撞衫”的概率可谓少之又少。最有趣的是，APP上还可以3D查看车型，了解各处细节的搭配效果。提交后，APP显示：在线下单之后最多等待30天就能提到爱车。这是真的很便捷了。延续了几十年的由企业制定套餐的卖车模式，就这样开始转变为“客户定制点餐”的买车模式。

　　【调查】 平民车定制服务渐入佳境

　　个性化定制服务由来已久，从服饰、皮包，再到劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华车，“定制”一直被看作是彰显拥有者独一无二的专属身份及个性的价值所在。但是，由于极高的成本，这项特殊的服务一直未能走入“寻常百姓家”。很明显，这种现象如今已经在平民车市场改变。

　　近十家车企开启平民化定制

　　哪些企业在平民车上推广定制化？全媒体记者调查发现，上汽大通是C2B平民化定制推广首个吃“螃蟹者”。2017年上汽大通发布首款互联网定制产品SUV D90，并上线面向用户直接选配的“蜘蛛智选”平台，所有人通过“蜘蛛智选”实现40个大类100项的汽车高感知配置。一汽-大众2018年年初开始布局定制车业务，在7月正式发布，主要针对探歌、探岳及速腾等核心，用户可根据偏好自行定义车身颜色、内饰风格以及装备配置，一汽大众表示由此累计的搭配组合超过万种以上。

　　新能源车企似乎更为依赖通过定制服务带来用户“好感度”。广汽新能源也在今年4月Aion S上市时，推出了深度定制服务，将所有非基础性的配置拆分，消费者可根据自己的需求进行选择性购买。广汽新能源表示，这些选项最终可产生超过1.68万种定制组合。新造车企业当中，蔚来、威马和小鹏都有自己的用户定制系统，如威马汽构建的C2M客制化生产方式，可实现1000多种不同车型配置的规模化生产。

　　超50%用户选择了个人定制

　　对于平民汽车定制，一开始外界声音并不看好，部分认为消费者不愿浪费时间去选择定制，而是习惯了选择厂家组合好的配置，省力省心。然而数据却让人看到了在高度同质化竞争的车市中出现了“新的江湖”。