“交通强国”释放重大商机 广汽集团抢占新能源汽车先机(2)

　　如广汽集团，近日与丰田汽车签订《深化战略合作框架协议》，合作目的为进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面技术合作，剑指新能源。丰田作为全球头部汽车企业，具有混合动力和氢燃料电池的技术优势，同时在电动化领域快速转型。此次广汽集团与丰田签订合作框架协议，在新能源技术及车型开发上深度绑定，剑指新能源及智能网联。

　　今年，广汽集团在新能源车业务上表现十分亮眼。在车市整体低迷的大环境下，广汽集团新能源乘用车累计销量为3.14万辆，增幅高达138%。广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略级车型Aion S，从4月份上市至今，累计销量约为13911辆，9月份销量4006辆，环比增长5%，销量排名也进入了前三。广汽新能源也已成为集团强劲的增长来源。

　　广汽集团此次与丰田深化战略合作，将助力广汽集团在未来的发展取长补短，抢占新能源汽车市场先机。从广汽集团发布的公告可知，双方将在多方面深化合作，具体措施包括，在广汽集团及合资企业的车型上搭载FC(燃料电池)技术，扩大HEV(混合动力汽车)合作范围，推进开发EV(电动汽车)车型等；探讨在车联网、智能驾驶、移动出行领域加深合作；强化研发等领域的人才交流及培育，融合、提升各方人员的专业技能水平，共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。

　　而同样实现逆势上涨的国内动力电池龙头企业宁德时代10月14日晚间披露的业绩预告显示，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为30.92亿元-35.68亿元，同比增长30%-50%。

　　事实上，新能源汽车下滑，上游的动力电池必定会受到影响，今年三季度国内动力电池装机量也出现了下滑。据高工锂电(GGII)数据统计，2019年第三季度国内动力电池装机总电量为12.12GWh，同比下降 8.46%，环比下降 31.5%，其中9月动力电池装机总电量为3.95GWh，同比下降30.9%，环比上涨13.89%。

　　但宁德时代在今年三季度的装机量为7.79GWh，市占率从第二季度的46%提升至三季度的63.6%。据了解，宁德时代已拿到了宝马、戴姆勒、大众、通用的订单，与一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安六大国有车企合资建厂，并与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、威马等新企业展开了合作。

　　国盛证券电新团队表示，动力电池行业规模效应明显，诸如宁德时代这类龙头公司在成本和技术上都具备一定的话语权。在行业洗牌淘汰赛中，盈利更易流向头部企业，宁德时代作为龙头企业，在全球动力锂电市场占领重要份额，其成长值得关注，在“后补贴时代”优势更足。