车市透视 轿车市场十年竞争格局之演变(2)

　　国内中型轿车今年前7个月累计销售111万辆，同比减少12.5%。在中型轿车市场上似乎就没有中国品牌什么事儿了，只有6%的市场占有率，德系一家独大，吃掉42%的市场，日系也占有3成多。不过，从在售车型数量看，中国品牌并不输……

　　德系中型轿车在售车型8款，今年前7个月合计销售47万辆，奥迪A4L、迈腾、奔驰C级、帕萨特的单车累计销量都超过了9万辆。

　　日系中型轿车在售车型也是8款，今年合计销售36万辆，雅阁和凯美瑞的单车销量都突破了10万辆，其次是东风本田的INSPIRE和一汽丰田的亚洲龙，销量相当都接近3万辆。从销量榜单看，日系车的单车市场能力比德系车要强一些，人性化、实用性的设计，较低的维护和保养费用，以及燃油经济性等都是个中原因。

　　美系中型轿车在售车型同样有8款，嗯，真是很巧对不对，今年合计销售16.6万辆，以君威的销量为最高达到6万辆，其次就是迈锐宝销售3.53万辆，君越和卡迪拉克ADS-L都是2万余辆的水平。美系与日系、德系的单车市场击打能力差别还是蛮大的。

　　中国品牌中型轿车在售车型16款，依然是多生孩子好打架的心态，但打架的效果是目前还没有赢——16款车今年合计销量6.7万辆，以红旗H5销量最高达到2.5万辆，但依然没有进到Top 10榜单。其他车型7个月累计销量没有超过一万辆的，长安汽车的睿骋CC年内累计销售9583辆排在第二，再以下依次是绅宝智道7784辆、博瑞GE销售7187辆、博瑞5022辆。看看中型轿车销量NO.1的雅阁，13万辆的水平，这个差距可以说是相当大了……

　　【红旗H5】

　　从各品牌销量走势看，今年以来，日系中型轿车的走势强于德系车型，拉动增长的主要是雅阁和凯美瑞两款车，雅阁已经进化到了第十代，市场对其呼声依然不减。

　　■中大型轿车市场：红旗H7挺进Top 10榜单

　　中大型轿车市场更是被德系品牌垄断，74%的市场份额归其所有，今年累计销售25万辆，奔驰E级为单车销量最高车型，其次是宝马5系销售8.35万辆，奥迪A6L排在第三。再加上辉昂、宝马5系新能源和奥迪A6L新能源，德系就靠这几款车大家耳熟能详的车雄踞中大型轿车市场了，较高的品牌知名度和良好的品牌美誉度让其在多国市场经久不衰。

　　美系车呢，素喜大，在国内市场主要靠一款凯迪拉克XTS行走江湖，今年前7个月累计销售3.45万辆，凯迪拉克CT6销售9256辆。瑞典品牌就是沃尔沃啦，沃尔沃S90销售2.2万辆，属于上榜单的中大型车，血统关系还不能算是中国品牌。

　　【沃尔沃S90】

　　中国品牌的中大型轿车没有几款，在售的有传祺GA8、红旗H7、东风A9、瑞风A60、众泰Z700这5款，除了红旗H7挺进Top 10榜单之末外，传祺GA8今年一共买了1280辆，算是中国品牌第二名，其他的，都是7个月卖了不足千辆。

　　【红旗H7】

　　■小型轿车市场：由日韩品牌雄踞

　　其实，从近十年来的市场规模看，小型轿车和微型轿车市场的绝对量是在萎缩的，尤其是微型轿车市场，如果不是国家大力发展新能源车，这部分细分市场可能随着居民消费升级就消失了呢……

　　小型轿车市场目前被日韩品牌统治，日系车本来在小型车开发上就有优势，因此日系品牌在小型轿车市场上当然独领风骚，45%的市场份额已近半壁江山，中国品牌在小型轿车市场上的份额只有10%多一点。

　　日系小型轿车在售车型只有区区5款，今年销量最高的是飞度，8.9万辆，其次是威驰4万辆。韩系凭借5款在售小型车也拿下今年21%的市场份额，其中焕驰累计销售3.95万辆，瑞纳销售2.73万辆。