拿什么爱你？ 82+时代的长安福特(2)

　　另外，福特品牌在植根中国时，是按照南北大众去对标的，即便是大众的C级车也没有在华占过便宜，比如辉腾、辉昂车型。怎么说呢？如今的C级车市场已经被BBA品牌悉数包揽，可以预见的是，未来金牛座的销量并不会因为这次的改款有更大的变动。

SUV玩性能

　　作为福特的运动性能的象征，这次锐界推出的ST/ST-Line版本算是为了获得小众人群的认可。在锐界的竞品中，汉兰达的高销量是锐界无法比拟的。这次推出的性能版，在产品方面有拔高作用，但是对于销量来说，并没有任何意义。在华市场中，能够达到百公里加速7.2秒的SUV车型，也只有奔驰、保时捷路虎等一些产品，售价为38.98万元的新锐界ST有可能是一小波要求大空间、高通过性和加速性能的极端车主的入门产品。

　　不过有这部分需求的人有多少？锐界对于大多数选择车主来说，追求的是它的大空间、高性价比、7座。那么对于ST-Line版来说，就合适入手了吗？虽然这次福特强调了82+时代，那么成本也会相应的体现在价格上，老款车型的终端折扣比较吸引人。

　　从新浪汽车经销商折扣页上看到，老款锐界全系折扣在8.66-9.32折区间，折合现金2.93-3.48万元，最低配车型已经低至20万元内。虽然有如此大的折扣优惠幅度，但是2019年累计销量仍然不到汉兰达的一半（59039辆）为20905辆。

　　纵观这次发布会，严格意义上讲，上市的三款车型并不是长安福特可以用来提升销量的车型。更重要的是一种信号的释放。作为救火神兵的全国销售服务机构总裁杨嵩在加盟后的一张答卷。

　　专访中，杨嵩一直在强调这次三车发布上市是因为未来的产品规划太过密集，不得已而为之，但是却又没有透露还有哪些车型在未来上市推出。根据2019年公布的产品战略看，陈安宁称未来3年将推30款新车。

　　作为提出的提出“更福特、更中国”的全新发展理念来看，这次三款车型的发布并不贴切中国消费者的需求，用82+的配置来套路“福特中国2.0”战略，或多或少有急于在销量上见效的意味存在。