比速股权遭冻结，120亿新能源投资何以为继？

　　[业内对比速汽车新能源制造实力以及资金方面皆存有疑问。此外，新能源汽车补贴大幅退坡，比亚迪、上汽等主流新能源汽车乘用车制造商都遇到挑战，而宇通、中通等主流新能源商用车生产企业的利润也都出现大幅下滑，对于比速这样一家风雨飘摇的企业来说，即便是项目投产，将如何赢得市场？]

　　2018年销量不足3万辆的重庆比速汽车有限公司（下称“比速汽车”），在遭遇停产和经销商维权风波之后，依然希望在新能源汽车领域闯出一片新天地，但困难重重。

　　比速汽车在2018年上半年宣布投资120亿元在四川南充建造生产基地，然而，比速汽车以及其母公司重庆银翔实业集团（下称“银翔集团”）当前都遇到严峻的挑战。银翔集团旗下车企北汽银翔深陷资金难题、经销商维权不断，停产、停工问题自去年7月爆出之后，至今仍然未有完整的解决方案浮出。而比速汽车因为系列原因导致部分股权在去年年底被重庆和安徽芜湖法院冻结，冻结期为3年。

　　120亿投资进展如何

　　目前，比速汽车计划投资120亿的南充新能源汽车项目进展如何？

　　启信宝资料显示，比速汽车位于四川南充的项目注册公司名为“四川比速汽车有限公司”，成立日期为2017年10月16日，注册资本为10亿元人民币，地址位于南充市嘉陵区新能源汽车产业园。

　　比速汽车南充基地于2018年4月26日正式开工。据当地相关部门公示的环评信息，该基地分两期建设完成，目前的一期工厂投资69.897亿，项目设计期17个月，土建施工14个月，设备安装试期3个月，预计于2019年12月建成投产，预计2022年达到设计规模。

　　与比速汽车位于重庆合川的基地不同，四川南充基地将主要聚焦于新能源汽车以及零部件产品的研发和生产。不过，记者查阅比速汽车网站后发现，其所显示的在售车型中，并没有新能源汽车。比速汽车高层表示将在2018年推出一款新能源车。然而，2018年，在北汽银翔陷入困境的同时，比速汽车也遭遇停产，其网站资讯自2018年6月13日之后再无更新。第一财经记者去年曾探访过位于重庆合川区的比速和北汽银翔的生产基地，证实了该公司停产的现实。

　　这家自2015年才成立的汽车公司，在技术上并无太多积淀，其传统汽车依靠低价在三四五线市场艰难求生，未来将如何推进南充项目以及在新能源汽车领域实现“30万产能”的豪言？

　　带着上述种种疑问，记者来到比速南充基地一探究竟。

　　5月29日下午，当记者来到位于南充市嘉陵区花园乡的比速汽车基地时，发现该基地外围的公路正在平整中，现场有少量挖掘机正在施工。随记者前往现场的本地司机告诉记者，比速南充的项目所在地之前基本上都是山，当地政府在引入该项目后，曾花了很大力气进行挖山、搬山的工作。

　　当记者顺着花园大道从缓坡进入基地建设现场，首先映入眼帘的仍然是一片泥泞。现场宣传栏上一张斑驳的比速汽车南充制造基地项目的施工现场平面图显示，该项目规划有新能源试制车间、研发中心、试制车辆停车区、车辆发运区以及核心部品制造区。一期整车制造项目包含冲焊联合厂房、涂装综合厂房、装配综合厂房等四大工艺厂房，而核心部品制造区将承担起年产量22万套核心零部件的任务。

　　不过，眼前的场景与规划相比尚有一定差距。记者在现场看到一座浅灰色的厂房，钢构结构架设主体工程已经完工，但尚未看到有设备进场，场外空地上，散落着零星的板材和建筑垃圾。整个场内场外有20余人在施工，现场显得十分的安静。在厂房对面临时搭建的板房中，记者见到一位施工方的工作人员，他告诉记者，目前可见的厂房为总装车间，估计会在今年年底前完工，其余包括核心零部件生产以及研发中心等项目处于刚做好地平和基本的打桩，地面建筑尚处于起步的阶段。

　　汽车的制造包括四大工艺，冲压、涂装、焊装以及总装，假如年底前仅有总装车间能够建成，其余工厂还处于建设之中，要保证投产的时间节点只有一个办法，车辆在重庆比速工厂完工后运输至此地进行总装，这样的方式此前也有车企曾短暂操作过。不过，虽然重庆合川距离南充不足200公里，但无疑会增加成本，况且比速重庆工厂基本上尚未复工。

　　投资的钱何处来

　　嘉陵区宣传部一名工作人员告诉第一财经记者，“120亿投资”并不是一次性投入，而是分阶段投入。比速南充一期工厂投资为69.897亿。

　　记者了解到，南充当地政府负责了外围的所有基建以及常规的“7通一平”的基础设施工作，而目前比速南充工厂已落成和在建项目的投入预计会低于此前公布的投入。