董事长被抓 日法汽车联盟遭遇尴尬

董事长被抓 监管有漏洞

日法汽车联盟遭遇尴尬

经济日报·中国经济网驻东京记者 苏海河

日本首都东京一家日产汽车销售店内展出的电动汽车。苏海河摄

11月19日，雷诺—日产—三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩被捕的消息震惊全球。作为世界知名汽车公司董事长、连续多年位列日本收入排行榜前十名的卡洛斯·戈恩涉嫌违反金融商品交易法，故意少报个人收入。丑闻一出，不仅对日法汽车联盟带来巨大的负面影响，也引发了日本社会对跨国企业监管缺失的强烈关注。

违法内容令人震惊

19日傍晚，戈恩与日产公司董事格雷格·凯利乘坐商务专机飞抵日本羽田机场，舱门打开后未等本人下飞机，东京地方检察院特别搜查本部的十多名检察官就登上飞机，开始对戈恩问讯调查。与此同时，位于横滨的日产汽车公司总部和在东京市内的戈恩住宅也被搜查。数小时后，戈恩和凯利被一同逮捕。

据报道，戈恩被调查源于日产汽车公司内部举报。日产汽车CEO西川广人承认，日产汽车内部秘密调查戈恩已长达数月，并将结果通报给了东京地方检察院特别搜查本部。东京地方检察院发表的公告称，2010年度至2014年度，戈恩的工资收入为99.98亿日元，但其纳税报告中只登记了49.87亿日元，瞒报收入50亿日元以上。此外，戈恩还涉嫌伪装投资目的转移投资资金、挪用公司经费等不当行为。有报道说，这些行为都是在戈恩授意下，由凯利指挥有关人员操作的。

与戈恩年薪10亿日元相比，日产其他董事的薪金仅有6000万日元至1.2亿日元。按2010年股东大会批准的改革方针，董事会工资总额为30亿日元，但实际发放仅20亿日元，由于分配大权由戈恩一人掌握，其余10亿日元的去向始终成谜。因此，日本特别搜查本部怀疑这些资金以各种方式流入戈恩口袋。近年来，戈恩的高额薪金收入曾多次在董事会受到质疑，但他都以“收入应与责任风险相适应”“高薪才能保住高级人才”等说法搪塞。

戈恩曾被誉为日产汽车的“救世主”和“经营之神”。1999年，已经连续7年亏损、负债2万亿日元的日产汽车获得雷诺54亿美元注资，相当于收购了日产36.8%的股权，从此组建了雷诺日产经营联盟，这也是日本汽车业民族品牌并入跨国经营的首个案例。戈恩出任日产汽车最高经营责任人COO，实施大胆的裁员、关闭赤字工厂、降低配件价格等日产复兴计划，使日产汽车公司两年内扭亏为盈。2000年出任社长，2003年出任董事长兼CEO。2005年戈恩同时兼任雷诺公司董事长，2016年又主导了对三菱汽车公司注资并兼任三菱董事长，从而形成了雷诺—日产—三菱联盟，该联盟2018年上半年汽车销量居全球第一。

多年来，戈恩的冷酷经营方式曾受到日本社会诟病，因大量裁员、压低零部件价格、关闭工厂等做法，被冠以“成本杀手”的外号。1999年戈恩对日产汽车一次裁员2.1万人，同时大量征用派遣工等低劳动力成本。

司法合作深入调查

如此巨额偷税案，为何能够长期掩盖，日产公司称将组建第三方委员会彻底调查，并提出整改方案。但日产公司认为，公司经营权过于集中在董事长手中，是造成此次丑闻的重要原因之一。同时，日本媒体指出，从行政角度而言，监管不力、财务审计不严也是重要原因。

在日产内部监督等检查机制方面，该公司设有4名监事职位。其中，有3人从涉外大银行聘请。本来，违法行为应该在公司监察阶段就被发现，但公司的监事却成了摆设。据介绍，15年前监事人员曾揭露过公司领导层的资金问题，但不久后被解聘，因而后来的监事都很少发声。

在调查此案过程中，日本特别搜查本部与日产公司多名高管达成了司法交易协议。日本今年6月份开始引进新的司法制度，以提供详细情况为条件，减免对当事人追责。在此次达成的司法交易中，一名日产法务部门外籍高管曾参与向戈恩免费提供住宅的相关手续，此人向检方提供的资料是日本检察部门难以掌握的。

三方合作前景堪忧

19日深夜，西川广人召开记者招待会，就丑闻向全社会道歉，并表示将尽快召开董事会解除戈恩董事长职务。当晚，三菱汽车公司也宣布将召开董事会，解除戈恩的董事长职务及公司代表权。同时，日产汽车公司声明称，该公司与雷诺、三菱的资本关系、业务合作关系不受此事件影响。

事件发生第二天，走出日产福冈工厂的一名工人满脸怒色，称被戈恩欺骗了，是戈恩背叛了公司。也有多位横滨日产总部员工表示，日产被雷诺控股，董事长是外国人，因此对公司高层的思路和做法一概不知，自己只是完成分配下来的任务，所以也不愿意发表评论，这种员工心态显示了公司上下关系异常。