盯上新能源汽车的许家印 在谋划怎样的一盘“大棋”？(2)

　　彼时，许家印借力FF进军新能源汽车制造领域显得志在必得，但贾跃亭却让许老板栽了跟头。仅“婚后”半年，这位中国最著名的“老赖”烧掉了恒大8亿美元，最终闹到对簿公堂。

　　与FF的种种矛盾成为许家印造车梦中的一段插曲，但眼泪背后，恒大健康一张令人艳羡的股价走势图或许能令这位投资者感到一丝欣慰。

　　2019年1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权入主国能汽车，并获得企业掌控权。仅仅14天后，NEVS又与瑞典跑车公司柯尼塞格签订一系列合作协议，成立一家新能源汽车合资公司，NEVS持股65%，占据主导地位。

　　据了解，国能汽车拥有瑞典总部及全球研发中心及天津生产基地，生产规模约在年产量15万台纯电动汽车。而和科尼塞克的合资公司则被授权使用这家超跑品牌在轻量化、动力驱动系统、电气系统、智能驾驶等领域的高尖端技术。

　　在完成整车领域布局的同时，1月24日，这位势要造车的“搅局者”还作价10.6亿元收购了动力电池企业上海卡耐心能源有限公司58.07的股权，以此切入新能源汽车供应链，以求掌握电动汽车核心零部件技术。

　　据了解，卡耐生产电池类型全都为三元软包，其供应客户为上汽通用五菱、江铃、前途汽车、长安汽车等，产品装机量位列行业第十。

　　在收购卡耐后，恒大为进一步完善新能源汽车产业全价值链的战略布局，在3月15日，斥资5亿元收购了湖北北泰特机电有限公司70%股权，并全资持有荷兰轮毂电机企业e-Traction。泰特机电的轮毂电机产品目前因用在新能源商用车领域较多。作为补充，两个月后，恒大又挥师海外收购英国Protean电机，意在巩固对于轮毂电机这项新兴技术的掌控。

(图片来源：恒大集团官网)

　　仅仅五天前，恒大还宣布与德国动力总成企业hofer成立合资公司，并持有该公司67%股份。创建于1980年的hofer是动力工程领域的国际性企业，具备三合一动力总成设计及生产能力，恒大此次联手hofer，剑指拥有世界先进三合一动力总成核心技术，从而进一步提升恒大在新能源汽车领域竞争优势。

　　截止2019年5月30日，恒大完成了在整车研发及制造，以及新能源汽车核心零部件领域的初步布局。而早在去年9月，许家印或是借鉴房地产经验，提前布局了销售渠道，145亿入股广汇集团，持有其近50%股权，成为第二大股东。

　　资料显示，广汇集团在全国28个省市(含自治区、直辖市)拥有超过800个销售网点，包含777家4S店，经销50余个乘用车品牌，员工超过5万人。

　　仅半年时间，许家印通过入股合资或全资收购，在新能源汽车产业链上形成了闭环。

　　造车进度

　　在整车领域收购国能汽车后，恒大拥有了具备量产能力的瑞典特罗尔海坦研发制造基地，以及瑞典总部、全球研发中心、天津生产基地。据了解，国能汽车拥有发改委和工信部新能源汽车制造双资质，这就意味着恒大在造车之路上不再受资质限制，能够自建工厂，将制造核心掌握在自己手中。

　　6月29日，恒大首款新能源汽车国能93车型量产下线仪式在天津举行。NEVS 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

(图片来源：恒大健康官网)

　　作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，NEVS 93在驾控、安全、智能出行等多个方面有着均衡表现。其整车下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线已经具备了大规模量产的能力。