汽车之家数据之眼解析新势力破局之道
2019-07-21 00:16栏目:汽车
新造车热潮从2014年至今已持续了五年时间,正迎来考验批量生产和交付能力的新赛点。与此同时,汽车市场处在新旧动能转换的敏感时期——严峻的宏观经济环境触发了燃油车销量的连续下跌,资本进入冰冻期;新能源市场虽然维持增长,但补贴加速退出,技术创新和成本下降还未跟上节奏。供应端和需求端同时遭遇挑战,还有外资车企虎视眈眈,留给新创车企成长的窗口期正在被快速压缩。
汽车产业在变革关头纵有千帆竞发,却又迷雾重重。造车新势力该如何破局? 7月17日,汽车之家面向国内造车新势力品牌,举办“智能网联时代下造车新势力的破局之策”主题会议,立足于连接赋能共赢的价值理念,分享了在车市下行大环境下如何破局发展的思考建议。其中,会上发布的国内首份定向造车新势力用户调研报告《新势力用户洞察》,透彻地解析了目前造车新势力用户和潜在用户,在面对品牌、产品、服务、销售等关键层面的消费需求现状,以下为报告完整解读。
造车新势力用户洞察
据不完全统计,国内大大小小的新造车企业有近百家,绝大多数都是在2019年前后集中落地产品,生存鏖战已经打响。从造车路径来看,智能电动车将经历“两步走”的过程,第一步的“电动阶段”,用户大多数是被动选择电动车,车企首要保障的是续航、安全、充电等基础需求。第二步是“智能阶段”, 智能电动车需要亮出他们区别于功能车的底牌,让消费者基于出色的产品力去主动了解和选择。
部分造车新势力产品布局一览车企 车型 续航(km) 售价(万元) 进展
蔚来 蔚来ES8 355(可升级425) 44.8-50.6 已量产交付
蔚来ES6 410-510 35.8-44.8 已量产交付
小鹏汽车 小鹏汽车G3 401-520 14.38-19.68(补贴后) 已量产交付
小鹏汽车P7 620 暂未公布 2020年二季度交付
威马汽车 威马EX5 300-460 17.48-25.98 已量产交付
威马EX6 500 暂未公布 2019年下半年上市
理想汽车 理想ONE 纯电180综合700 32.8(补贴后) 2019年四季度交付
前途 前途K50 380 75.43 已量产交付
拜腾汽车 BYTON M-Byte 400-520 预售30万元起 2019年四季度交付
云度 云度π3 251-401 17.08-20.48 已量产交付
零跑汽车 零跑S01 300-380 18.99-22.99 已量产交付
奇点汽车 奇点iS6 400 预售20-30 2019年内上市交付
爱驰 爱驰U5 460 暂未公布 2019年下半年上市
合众汽车 哪吒N01 301 12.68-13.68 已量产交付
合众U 500 预售15-21 2019年底上市交付
天际汽车 天际ME7 500 36.68-38.18 2019年下半年上市
SERES SERES SF5 纯电版500 27.8-45.8 2019年三季度上市
新特汽车 SITECH DEV 1 305 13.99-16.49 已量产交付
博郡汽车 博郡iV6 530-610 预售25-35 2020年交付
制表:汽车之家行业组;信息来源:企业公开信息整理