南阳直击！庞青年现身解说“水制氢” 汽车成本依然是谜(2)

　　董仕节称，团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利7项。“是一项实实在在的科技创新，美国等国家也有类似技术，但我们的技术在突破氢气获取速度、效率等工业化制备应用要求上已处于世界先进水平”。

　　对于上述表述，清华大学汽车工程系教授裴普成告诉中国证券报记者，“这项技术不是首创，甚至不是什么新鲜事物，多年前就有铝添加金属镓的公开报道。从技术路线角度，它的原理是没有问题的。”裴普成说，关键问题是该技术是否能够长时间稳定工作。因为它的产物氧化铝在内部形成沉积，可能会对后续制氢产生影响。

　　裴普成指出，该技术需要证明，连续运行两小时以上是否可行？如果只能维持很短时间，对将来产业化或产生影响。不知道如何保持长时间的稳定工作，是不是还有自己的一套自己的技术？

　　起底庞青年的氢燃料电池车

　　庞青年和南阳市政府的合作，不仅仅限于“水制氢车”项目。南阳街头目前72辆使用储氢罐装置的在运营氢燃料电池公交车，即为南阳洛特斯所生产。

　　中国证券报记者查询南阳市政府采购网发现，今年4月11日，南阳市政府采购中心发布采购公告，南阳市公共交通总公司单一来源采购了一批新能源汽车，供应商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。根据公告，南阳市公共交通总公司采购了青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车72辆，单价120万元，成交总金额为8640万元。整车质保三年，电池、电堆、电机、电控、氢气系统及配套设施8年或50万公里(两者以先到为准)。

　　天眼查信息显示，上述项目供应商南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51:49的股比合资成立。

　　中国证券报记者同时从权威第三方机构获悉，目前我国正在运营的加氢站25座，其中河南省仅有一座宇通加氢站，位于郑州，南阳并无在运营的加氢站。

　　工信部第304批产品目录显示，公告型号为青年牌JNP6103BFCEV的氢燃料汽车长宽高分别为10150*2500*3405mm，最高车速为69km/h。储能装置种类为微宏动力生产的锰酸锂蓄电池，使用的燃料电池为南通百应能源有限公司生产的氢燃料电池，该车可外接充电。

　　“燃料电池车和纯电动车不同，纯电车是能源围着车转，车卖到哪在哪建充电桩，而燃料电池车是典型的车围绕能源转，哪里有加氢站车才能在哪里运营，没有加氢站车子显然无法长期续航行驶。”有业内资深专家向中国证券报记者解释称。

　　上述专家解释称，燃料电池大巴车一般为是电电混动，有燃料电池系统同时还有锂电池，外接电源可直接给锂电池充电。

　　不过，航天新长征电动汽车技术有限公司首席专家靳殷实向记者解释称，除了加氢站以外，有一些移动式加氢站可以做临时加氢场所。“气罐子加压缩机，不占用固定的地方，规模小一点。”

　　5月25日，中国证券报记者在南阳姜营机场附近看到，有南阳洛特斯生产的氢燃料电池汽车正在运营。而这些公交车司机告诉记者，目前氢能源公交车基本都在以充电的方式运营，“一次走几十公里，不太方便”。

　　有不愿透露姓名的制氢企业高管告诉中国证券报记者，曾经与洛特斯汽车接触过，品质很“非主流”，“三天两头出问题，主流厂商不愿意用它的产品。它就让物流公司交个定金，就把车给人家跑，但故障率很高。”

　　青年汽车麻烦缠身

　　被疑“骗补”之嫌

　　庞青年旗下的青年汽车官网显示，青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件，目前集团拥有员工8000余人，其中研发人员1000多人，外国专家100余人。

　　不过据新京报报道，青年汽车曾在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立青年莲花乘用车项目，但均未有一家成形，汽车项目毫无进展。与此同时，因耗费巨资欲收购瑞典萨博汽车未果，青年莲花因资金链不足，被法院裁定破产清算。