为何新能源汽车充电桩越多 用户越感到头疼？

　　天下车主苦“充”久已。

　　3月26日发布的“2019年补贴新政”里，有一条内容让很多新能源车主感到兴奋：6月25日之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴，转为补贴充电基础设施。这条内容表明，新能源车的车主们将会看到越来越多的充电站出现在身边。

　　为何要补贴充电基础设施？

　　首先是新能源车越来越多，相关数据显示，2018年国内新能源车销量约为120万辆，同比增长超过了50%。新能源车发展态势良好的同时，也对充电桩产业提出了更高的要求，但现实问题是充电设施的运营企业在整体产业链中仍处在弱势地位；其次，抛开行业层面的话题，单就一位车主自身而言，如今新能源汽车充电难、充电贵的难题确实令人头痛，尤其令人无语的是，你好像能发现周围有很多充电站（充电桩），但真到用起来的时候，才会明白什么叫“深度绝望”。

　　“拿车后兴奋了没两个月，就被这个难题困住了。“在深圳南山一家新能源车4S店里，懂懂笔记和前来首保的李先生在客户休息区攀谈起来，迅速引发共鸣的话题，就是充电难。“你现在打开地图一看，会发现城市里的充电站密密麻麻，好像比加油站还多。”他指着常用的地图APP举例说道，地图显示出他住家附近的直线一公里范围内，约有6、7家充电站，共40多个充电桩，而且涵盖了直流快充、交流慢充。按理说如此多的充电设备，应该在充电方面不会有什么问题。“但充电桩再多，也要能充得上电才行呀，不然还是鸡肋。”李先生坦言，着急充电时会发现看似充电桩星罗棋布，但却很难顺利充上电，有时候为了给爱车充电，他要耗费很多的时间和精力。

　　不是地图上显示有很多充电站吗？李先生表现出来的焦虑，到底是怎么一回事？

　　充电车位常被占，车主“扑空”成常态

　　实测，是检验充电难的唯一方法。

　　开车前往李先生所说的小区附近，记者打开手机相关应用，搜索附近1公里范围内的充电桩设备，应用显示出了多家充电站。选择一家“未插枪”（空闲）设备数量较多的充电站，记者开始实地测试充电情况。当开车10分钟到达这家位于深圳红岭路与八卦三路交界处的某住宅小区内，发现的确有一家充电站。但是，停在四个充电车位上的竟然是清一色的燃油车。在这里停车等待几分钟后，记者见到了同样是通过地图搜索赶来充电的洪先生（比亚迪元EV360车主）。“我不住在这边，是在附近办事刚好续航不多了，就搜索到这里想充一会儿电再走。”显然，洪先生的失望感更沉重一些，因为此前他已经到了红岗路附近的另一家充电站，但是充电桩车位同样被燃油车“霸占”，这才急忙导航到这里。

　　显然，洪先生的车确实有些“内急”，看着四个充电车位被五台燃油车堵得死死的，他想尝试将充电枪拉出来充电，却难以实现。气愤之下他看着两辆汽车前挡风内预留的挪车电话立刻拨了过去，想让车主帮忙挪车。第一位态度稍好，说自己不在附近挪不了，第二位特别不情愿，说了几句就骂骂咧咧的了。电话打完，洪先生明显气得不善，“这些充电车位、充电设备明明是给新能源车预备的，为何燃油车主占了车位后，还能那么理直气壮？”看着他铁青的脸色，记者大概体会到那位李先生所言“很难充上电”的意思了。

　　再次选择清水河附近某花园小区内的充电站，懂懂笔记驱车前往，看到了刚刚在充电桩旁边停车的比亚迪E5车主刘先生。“我是开网约车的，原本想在附近冲会儿电，但跑了附近两家充电站，有几个桩是有故障了，还有的是被燃油车占了。”原本汽车续航还有65公里，但在好几家充电站“碰壁”之后，续航显示只剩下46公里，刘先生开始有些焦虑了。他告诉记者，最无语的是，之前在地图上找到一处位于西湖宾馆的南方电网充电站，开车到那儿后发现车位倒是空着，“但是不对外开放，问了一下说是只提供给出租车司机充电。”“不能充就不要显示出来呀，要么就早点显示清楚。另外，地图上还有好些是私家充电桩，没法用。”刘先生满脸无奈地表示，新能源汽车作为新兴产物，目前配套设施肯定不太完善，而一些平台、机构能提供充电地图，作为车主本该感谢。但这些并不准确（规范）的充电地图应用，却让常常奔波在路上的司机们倍感焦虑。看着越来越少的电池续航显示，想着被燃油车霸占的充电车位，他有些怒火烧心。