特斯拉、蔚来接连爆出“火情”电动汽车安全吗？(2)

如果车辆并非静止状态下发生的自燃，而是经过碰撞、涉水引发的爆燃，则适用于“车损险”，从保险公司处得到赔付。此外，正常来说，当车主自己的车辆还在保质期内，一旦在静止状态下发生爆燃事故，消防部门到达现场后，会对起火点的位置进行鉴定，最后得出的鉴定报告，对接下来车主理赔及维权，都可以作为重要依据。

最近两天，南都记者也注意到，广州的一些特斯拉车主已经陆续收到保险公司自燃险的“推销”，保费约为800元。

“殃及池鱼”的另两台车找谁赔？

可通过“第三方责任险”向特斯拉车主索赔

在此次的特斯拉自燃事件中，还有两辆停放在特斯拉旁边的车辆被殃及。对此，吴耀权告诉南都记者，其实，这两辆被损坏的车辆，可以通过“第三方责任险”向特斯拉车主提出索赔。而特斯拉车主在鉴定结果出来后，一旦证实“自燃”事故的确属于车辆本身质量问题，也是向特斯拉厂家提出索赔，由发生质量问题的制造商来“买单”。

本次自燃事件，还涉及到涉事车主购买的第三方责任险额度多少，像这次特斯拉自燃殃及的另两辆车都是豪华车，经过评估估价后，如果合计价值在第三方责任险购买的额度范围内，就可以直 接 通 过 第 三 方 责 任 险 进 行 理赔。而一旦受损车辆的价值超过了第三方责任险的最高额度，那么，除了保险公司承担应该赔付的额度，超出部分，受灾车辆的车主，应该向自燃的特斯拉车主进行索赔。若涉事车辆没有购买第三方责任险，也可以事故鉴定责任方谁属，通过保险公司理赔的方式，取得相应赔付，并向问题质量所在的汽车厂家索赔。

若特斯拉车主并没有购买任何车辆险种，同时经过事故鉴定，有充足的证据证明，是由于特斯拉车主自己使用车辆过程中曾经发生损坏，对这次的自燃事故有因果关系，在同时满足这两种条件下，特斯拉车主才不能找保险公司理赔、也不能向特斯拉厂家讨说法，自己还要赔偿另外两辆被烧车辆造成的损失。

南方都市报N D X实验室旗下社会热点话题产品“热点站站队”发起电动车购买信心的网络投票，截至记者发稿时，N D X实验室共收到3465张有效投票。

投票结果显示，这两把火似乎影响了消费者购买电动车的决心，超过八成的网友表示目前不会购买电动车，影响消费者决策的主要因素，正是电池的安全性以及车辆技术的成熟度。

正方观点认为，自燃乃个别事件，即使是传统燃油车，近年来自燃的新闻也时有出现，“燃油车也会爆炸的啊，电动车事件目前还不多。”也有观点认为，电动车不但环保，而且在限购城市上牌容易，充电也越来越方便，单单因为一两起起火事件就否定电动车，并不全面。

不过，大多数表示目前不买电动车的网友却认为，电池万一出现起火，容易一发不可收拾，为了提高续航里程，电池的体积和密度增大，是不可逆的事实，整体来说，电动车的技术仍有待进步。在最影响购买电动车因素的投票上，超半数网友认为电池安全性以及车辆技术成熟度会直接影响购买。

冲击波

火患影响

电动汽车迎来

行业之变？

对于正在蓬勃生长的新能源车，尤其是纯电动车行业来说，特斯拉是电动车的领军品牌，蔚来则是中国造车新势力的头部代表，这“不合时宜”的两把火，似乎影响了大家对这一行业的信心。

无数据显示电动汽车起火概率高于燃油车

据中汽协数据，我国去年新能源汽车产销分别完成127万辆和125 .6万辆，同比分别增长59 .9%和61 .7%，成为“车市寒冬”里为数不多的亮点。

据南都记者不完全统计，全国各地已经有包括特斯拉、众泰、力帆、长安奔奔、威马等多个品牌的新能源车曾发生自燃。其中，2018年，重庆市一辆特斯拉也曾在小区发生自燃；而在今年3月，广州天河区也曾有一辆特斯拉Model S疑似发生自燃。有统计数据表示，去年我国新能源车起火事故高达40余起。

有统计数据显示，特斯拉在全球的起火事件已经超过50起。

不过，在电动车是否安全这一问题上，目前并没有数据显示电动车的起火概率高于燃油车，目前多款主流量产电动车，都没有出现过起火等严重质量问题。

本月底前火灾事故厂家需提交分析报告

实际上，电动车安全尤其是电池安全，是全世界都在攻克的难题，在针对电动车安全方面，今年初，工信部已组织完成《电动汽车安全要求》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》和《电动客车安全要求》的标准制定工作，工信部建议自2020年7月1日起开始实施。