谁在买日产车？(2)

预算不多的年轻人可以选择飞度，GK5带给它们的是懂车的标签；他们也可以选择领克，这是时尚爱尝鲜的表现。但选择日产，并不能让他们与个性化进行关联。尽管蓝鸟和劲客足够前卫出众，但日产品牌在主流市场建立起的中庸务实形象，使得年轻人难以认可它在其他领域的尝试。

10年前许多年轻人把骐达定为第一辆车的目标，在那个年代这款车是时尚的，但在10年后当市场有了领克02和C-HR等产品，几乎不会再有多少年轻人关注动力只有1.6L且市场逐渐萎缩的两厢车骐达了。

3这不是日产的全部

大概是意识到目前日产的消费人群过于大叔，从全新一代天籁开始，日产开始走一条年轻化运动化的路线，这也是当前中级车市场的潮流。虽然凯美瑞和雅阁换代后的市场表现证明了换脸成功，但他们对于主流市场的渴求决定了它们的改变并不彻底，这也就是为什么两款车在动力上依然保守，且无法超越这个级别的标杆阿特兹。

后来者天籁这一次显然是孤注一掷的，换装了英菲尼迪同款的2.0T发动机，且不管它会在什么价位上推出，市场普及率的预期是多少，但至少我们可以在日产这个级别里体验到这样一款动力了。不过值得一提的是，搭配的CVT变速箱依旧表明了天籁对舒适性的追求。

事实上，日产这个品牌也许并不是它在中国所建立起的那样，从Fair Lady和GT-R上我们看到了日产对性能的追求，而在Juke上我们也能看到它对造型的重视，不要忘了，日产的slogan是技术日产，而日产也有过中村史郎这样重要的设计师。

在海外市场，日产追求市场份额的目标同样明确，但它的表现是多面的，比如日产推出了Juke这样造型独特的车型。在一部日剧里，它可以是40岁单身女子表达与众不同的选择；在欧洲市场，它是以个性与操控赢得销量的爆款，但在中国市场，也许是考虑到溢价能力或者是品牌调性问题，它的身份变成了英菲迪尼旗下甚少被过问的ESQ。

即便是逍客，它在欧洲市场的畅销也不仅仅在于务实，除了动感造型和内饰上的科技感以外，逍客最近宣布在海外市场换装1.3T发动机，这款发动机由日产雷诺与奔驰一共研发，分高低功率搭载6MT和7DCT，可以认为这也是一次着重于提升动力操控的举动。

雅斯顿小结

回到中国市场，日产正在计划扩大产能提升销量，但愿这个计划背后会是多样化车型的投入，以天籁为契机，让日产这个品牌变得有趣一些。毕竟，作为日产车主的一员，我也不希望车主形象被固化。