谁在买日产车？

雅斯顿原创文章 | 麦琪

到底什么人在买日产，在成为日产车主之前，其实我没有认真的想过这个问题。直到最近一次在路上，同行友人看到了前方的一辆日产途乐，疑惑为什么会有人不买陆巡而买这个车。

于是我开始思考，身边认识的日产车主都是什么人？家里有了小孩需要添置代步工具的夫妻买了一辆轩逸，毕业后需要一辆通勤车的年轻女孩从父母那里接手了一辆老款骐达，为家里置换车辆的中年男人买了一辆奇骏。他们之间似乎没有身份上的共性，却又代表着一大批人的购车观念，我将其归结为——务实。

1为什么要买日产车

日产这个品牌在中国消费者心中的形象是怎么样的？我们可以通过它最畅销的几款车去从旁论证。目前日产每月销量贡献最大的是轩逸、逍客、奇骏与天籁，高度集中在紧凑级轿车与SUV市场。

如果把这几款车放在当下动辄就谈年轻化运动化的市场来看，它们的设计并没有多么出挑，或者说动力有多强劲，更不是因为它的促销力度比其他车型更大，而这几款车的畅销更多是于它们表现均衡，性价比高。同样地，在汽车之家的用户口碑评分里，这几款车评分最高的项目主要包括舒适性、空间和性价比。

（图片来源：爱车汽车)

以日产轩逸为例，在同级对手尚未进入2700mm俱乐部之前，它是10万级家用轿车里空间最为突出的一款，而且日产一向在乘坐舒适性上见长，上一代的经典轩逸在座椅包裹性与舒适性上甚至优于现款，这成为许多中国消费者青睐的原因，比起当前年轻消费者言必称操控，日产轩逸的大部分用户群仍旧是最为看重空间舒适性的上一辈。

这种优势放在了更高级别的天籁上同样适用，一直以来天籁在日系中级车阵营中就以移动沙发的名号打动消费者，这种舒适不仅在于乘坐体验上，还包括了自吸引擎与无级变速箱的搭配使得整个驾驶体验不紧不慢，对于没有太大驾驶欲望、专注于家庭代步的用户群体来说，这已经是足够了。

当然，到了两款畅销SUV上这种购买初衷就有所变化了，以逍客为例，在价格相当的A0级SUV市场，过去几年并不容易买到2.0L动力、而且不由轿车底盘改造而来的SUV产品。精准的产品定位和配置划分，使得逍客和奇骏在当下SUV销量下滑的大环境下依然可以保持稳定销量。

但是，当我们提起日产这几款车型，并不会有太大的激情与欲望，正如我们要说它的槽点其实也没有那么容易找出来。这恰恰是大部分普通消费者对一辆代步工具的诉求。

2谁在"抵制"日产

同理，我们也能通过日产不太畅销的车型看到它所不能触动的人群。关于年轻化，日产曾经做过两次尝试，一次是蓝鸟，一次是劲客，而这两次尝试都很相似地高开低走。

蓝鸟是日产最开始尝试年轻化造型的一款产品，通过大量尖锐硬朗的线条以及双色车身的设计来彰显前卫潮流之感，这带来了审美上两级分化的结果。但对于年轻消费者的需求解读，蓝鸟显然是不到位的。除了造型上的激进以外，其实这款车在内饰科技感和动力操控等表现上并不能打动年轻人，而且为了配合年轻人对于运动的追求，这款车在底盘等方面不再保持日产一贯的舒适，结果却把体验带向了不好的一方面。

劲客是另一个问题。年轻造型在过去几年一直是小型SUV市场的主旋律，但对于劲客而言动力配置难以打动年轻人，空间造型容易被超越，这都成为了它的主要问题，此外质量与口碑也在输出反作用。

但其实对于蓝鸟和劲客想打动的那群年轻人来说，品牌形象也是一个问题。这里面存在硬币的两面：预算有限的消费者更多地愿意买日产，毕竟这不是30万选BBA的问题，而是家用需求选性价比，品牌因素影响不大；相反，预算有限的年轻人不愿意选日产同样出于品牌，市场占有率高意味着平凡、烂大街。这与年轻人追求的个性化不沾边。