奇点汽车量产交付计划三度推迟 再获633万注资能否实现弯道超车？

《投资者网》李璟

将ppt转换成实体车，奇点汽车动作迅速，在众多造车新势力中脱颖而出，抢先登上展台。而自那以后，奇点汽车的造车进度却几乎陷入停滞状态，不断传出正在建设的工厂和三番推迟的量产，号称“让车与人交流”的奇点汽车与用户的距离似乎越来越远。

2014年至今，奇点汽车已获得多次融资，按理说公司的资金压力在一定程度上得以缓解，但在2018年4月获得30亿元的C轮融资后，奇点汽车于当年10月对员工采取了薪资缓发的措施，此后再到2019年5月底，奇点汽车再次获得633万元注资。

本计划2018年年内实现量产的is6，推迟到了2019年春节前后。直到现在，2019年已过一半，奇点汽车的量产计划仍在延后，is6仍仅有三辆车摆放在展厅中。“大约会在2019年9月左右可以开始预定吧，这个我们也说不准”，奇点汽车的销售人员表示，目前仍未收到准确通知。

三次难产

2017年4月13日，奇点汽车发布了其第一款纯电动车型——is6，售价区间在20到30万元，奇点汽车宣布is6将于2018年年内进行量产及交付。彼时，国内其他造车新势力还停留在ppt概念车阶段，奇点汽车行动迅速，领先一步。

图为来源于官网的奇点汽车is6车型

但2018年过去，奇点汽车的量产计划并未如期实施，公司的消息多在融资与建厂中，而对造车进度公开甚少。10月31日，奇点汽车CEO沈海寅在公司沟通会中表示，原定于2018年底量产上市的首款纯电动车型iS6，将推迟到2019年春节上市。

但春节早已过去一个季度，2019年6月，奇点汽车的量产计划仍未落地，同时，公司2019年4月16日公布了ic3概念车，并表示，该车型将于2021年量产。根据介绍，奇点iC3基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发，主要针对城市短途出行或共享出行市场。同时，公司旗下另一款车型im8，目前也仍处于概念车阶段。

奇点汽车销售人员告知《投资者网》，目前公司未确定is6具体的交付时间，无法进行预订，预计可能在2019年9月左右，现有的车只有展台中的三辆，且真车具体的配置及价格目前也未能确定。销售人员表示，在销售途径上，大概率会是经销商与直销同步进行，同时，奇点汽车与京东汽车商城、乐车邦等线上电商、线下门店也进行了深度融合。

对于is6交付落地三次迟到的具体原因以及具体的量产交付时间，《投资者网》发送调研函至奇点汽车，截至发稿，暂未收到回复。 

奇点汽车CEO沈海寅曾公开表示，对造车新势力而言，成本控制与里程问题是最大的两个难题。而一再延迟的量产交付、仍未确定的落地详情，或许就是奇点汽车正在面临困境的表现。

一位新能源汽车从业者告知《投资者网》，新能源电动汽车成本中，最主要的是三大电：电池、电机、电控。这三大系统可以占据整车成本的80%左右，奇点汽车战略和品牌副总裁赵强在2019年上海车展中表示，is6电芯是国内的，技术由奇点汽车自己研发，而电池使用的是松下技术。 

奇点汽车公布，其is6的电池使用7000余节松下18650。在成本问题上，上述业内人士告诉《投资者网》，18650代表的是直径18mm、长度65mm的圆柱形电池，7000余节18650可能会导致奇点汽车的成本变高，仅电池方面，奇点汽车将花费近10万。

里程方面，奇点汽车官方对iS6给出的NEDC工况续航里程为400km，NEDC工况续航里程更靠近用户实际可使用续航里程，根据数据对比，蔚来汽车es8的在NEDC工况下续航为350km左右，小鹏汽车G3为330km，奇点汽车is6拥有的400km续航里程在造车新势力中算中等偏上，而实际数据是否与公布的数据相符合，仍需要等量产落地后才能知晓答案。

再获资本青睐

对造车新势力们而言，融资必不可少，奇点汽车也不例外。

工商信息显示，奇点汽车自2014年成立以来，共获得了七次融资，融资合计超170亿元。近期，奇点汽车再次获得来自北京星浩创业企业管理中心、安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业、上海伊藤忠商事有限公司的633万元融资，其中安徽金通新能源汽车背后为安徽国资委控股，此次融资与2019年元旦期间安徽省商务厅曾发布的“奇点汽车总部迁入安徽”公告一起，奠定了奇点汽车将作为安徽造车新势力，在国资委督促下或将尽快进行量产的基础。

2018年4月，奇点汽车获得来自博庸基金的30亿元人民币投资，并宣布牵手北汽新能源打造智能汽车，在技术开发、充换电建设、经销网络、制造资源共享等方面进行合作。

不断增资的背后，奇点汽车并未在造车进度上有多少进展，频繁传出的消息多为工地建设，奇点汽车在江苏苏州、湖南株洲、安徽铜陵均准备建设生产基地，共计2500余亩。