再见2019!“盼”字当头盘点 汽车产业人物篇(2)
广州车展期间,冯思瀚介绍了大众集团2020年的工作计划,届时,大众集团将携手合作伙伴,在中国投资40亿欧元,其中40%会放在电动出行领域;至2025年,大众汽车将在全球范围内基于MEB平台量产33款电动车型,其中有将近一半的车型来自中国;同样至2025年,在全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二来自中国。
“我们已经从‘入门’到‘高端’(电动车),有了一个全面、完善的产品布局。不可否认,消费者对于电动车目前还处于一个观望的阶段,但我们相信,好的产品一定可以赢得用户的青睐。电动化是我们的一个战略选择。”冯思翰说道,“我们对与中国的合作伙伴共同努力充满信心,希望在2050年之前实现碳中和的目标。”
谈及捷达品牌的独立,冯思翰认为是一件水到渠成的事。“我们和中方合作伙伴进行了多次洽谈,他们觉得如果要把捷达做成一个品牌,他们非常同意并表示支持,且愿意为此投入自己的资源,因此我们一拍即合。”冯思翰说道。
逃离日本 “强人”戈恩再次书写“传奇”
日产汽车公司前董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)
2019年的最后一天(12月31日),本应身陷囹圄的日产汽车公司前董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)突然通过在纽约的代理人发表声明,称自己已经离开日本,飞抵黎巴嫩,逃脱了“被操纵”的日本司法系统。如果说戈恩在2018年底的被捕是“举世瞩目”,那么他的这次脱逃足以称得上是“举世震惊”。
据日本国土交通省信息,2019年12月29日夜晚曾有一架从大阪关西国际机场飞往伊斯坦布尔的私人飞机起飞,飞机经停土耳其后飞往黎巴嫩。黎巴嫩治安当局当天通过国营通讯社发布消息称,戈恩是用法国护照和黎巴嫩居民证入境的,该国“没有禁止其入境的任何法律理由”。
1月8日,戈恩于当地召开新闻发布会,抨击日本司法系统,并对自己受到的指控进行全面回击,称自己是被日产 “计划清除”。“自我被捕以来,日产汽车的市值下降了100多亿美元,他们每天损失超过4000万美元,而雷诺的市值也下降了50亿欧元。”戈恩表示,“雷诺日产三菱联盟已然名存实亡。”
吞下苦果 “二庞”各陷资产、信任危局
2019年,庞庆华与庞青年分别因资产和债务问题“上头条”,区别在于,前者是在车市寒冬中不得不破产重组,后者则是由于行骗被拆穿最终导致“名利双败”。
原庞大集团董事长庞庆华
12月10日,河北省唐山市中级人民法院批准了《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》(以下简称《重整计划》),并终止庞大集团重整程序,庞大集团正式进入重整执行阶段——作为公司经营失败的主要负责人,庞大集团实控人庞庆华也将从庞大集团“净身出户”。
青年汽车董事长庞青年
以尼奥普兰客车项目起家的庞青年,在2019年因“水氢汽车”事件又“火”了一把。庞青年声称其发明的水氢燃料车只需加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里,遭到业内人士的广泛质疑,并最终被认定为“庞氏”骗局。
庞青年的“行骗”履历堪称丰厚,进军乘用车市场时,庞青年与莲花工程合作成立“青年莲花”,号称拥有正宗的莲花血统“碰瓷”路特斯;随后,庞青年又在多地以投资建厂之名,行换取资源之实,其中最著名的便是其空手套取鄂尔多斯煤炭资源并转卖的事件。
屡屡“捞偏门”造车,也使庞青年的路越走越窄,最终成为“老赖”。庞青年也承认,“自己确实处于被限制消费行为的阶段,债务没有外界传的几百亿,但也多达39亿元。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)