再见2019!“盼”字当头盘点 汽车产业人物篇

　　又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。

　　经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关之际，盘点2019年值得回顾的人物、事件、企业（品牌）、产品、社会责任等；并选用一个关键字——“盼”，借用朱自清先生耳熟能详的《春》一文，“盼望着,盼望着,东风来了,春天的脚步近了”，寄望鼓舞士气，也更具深意。今日推出系列盘点之人物篇。

　　厚积薄发 尹同跃带领奇瑞深化变革

奇瑞汽车集团董事长尹同跃

　　2019年，对尹同跃董事长和奇瑞集团注定是不平凡的一年，这是奇瑞的“产品大年、品牌大年、合作大年”，尹同跃表示“我希望也是一个奇瑞大年。”纵观全年表现，奇瑞的确在这场“车市寒冬”中拼出了自己的风采——数据显示，数据显示，2019年，奇瑞自主板块的销量为639072辆，同比增长6.9%，奇瑞汽车已连续两年创下历史新高。

　　尹同跃在接受采访时表示，“前几年奇瑞一直在卧薪尝胆，公司在调结构、建体系、建平台、模块化，2019年奇瑞的这些调整开始释放能量。”这一点在产品方面也有所体现，根据最新销量数据，奇瑞旗下两大明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色，全新一代瑞虎8销量已连续四个月过万；艾瑞泽系列销量也已连续三个月过万。

　　对尹同跃来说，2019年最大的收获还是在年底落锤的增资扩股。12月4日，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）通过注资144.5亿元成为奇瑞控股和奇瑞股份的控股股东。尹同跃表示，增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。面对新一轮技术革命和日趋激烈的行业竞争，不进则退，慢进也是退，奇瑞必须以更加深入、更加彻底的创新求变精神，引入战略资本，激活体制机制，为下一轮竞争抢占新赛道。

　　坚定“走出去” 魏建军的全球化格局

长城汽车董事长魏建军

　　2019年伊始，长城汽车迎来了哈弗品牌全球累计销售500万辆的重要节点；放眼全年，俄罗斯图拉工厂建成投产、WEY品牌再临法兰克福车展、光束汽车项目正式启动等一系列大事，都是魏建军为长城汽车全球化走出的一步步“妙棋”。

　　2019年是新中国成立70周年，也是中俄建交的第70年。6月5日建成投产的长城汽车俄罗斯图拉工厂，更是续写了两国汽车产业互助互利的佳话。不仅如此，历时4年建设、投资5亿美元、规划产能15万辆的图拉工厂，更是中国汽车企业在海外的首个涵盖四大生产工艺的独资制造企业，堪称中国品牌汽车“走向世界”的里程碑。

　　魏建军对于长城汽车走向国际化的坚持体现在方方面面。法兰克福车展期间，魏建军曾表示：“只有国际化的品牌，才是真正有价值的品牌。同时，打造国际‘爆款’，分散市场、销售渠道，正是实现产品‘走出去’的重要手段。”他认为，“长城汽车一定要坚定地‘走出去’，并且，长城汽车也为此定制了明确的规划和时间表。”

　　而在11月20日的WEY品牌三周年庆典上，魏建军更是将“用户”、“技术”和“全球化”定为诠释WEY品牌未来发展的三个重要的关键词。按魏建军的计划，WEY品牌以全球化为愿景，计划在2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，致力于成为世界级高档品牌、汽车智能的标杆品牌。

　　“加码”中国 冯思翰描绘大众电动愿景

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰

　　从海兹曼手中接过大众中国“指挥棒”的冯思瀚，在2019年无疑交出了一份满意的答卷。官方数据显示，大众汽车品牌2019年在中国大陆及香港地区共计交付316.32万辆汽车，同比增长1.7%，在下行市场环境中实现逆势增长——其中，子品牌捷达自9月首款车型上市以来，累计交付新车4.3万辆。