「图文」《年终盘点系列》2019年车圈五大谣言(5)

　　在2019法兰克福车展上，身为东道主的戴姆勒发布了Vision EQS概念车、EQV量产版，同时针对发展电动化战略，在未来20年将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。针对于此，海外媒体将戴姆勒集团已停止新一代内燃机的开发，研发重点完全转移至电驱动系统上的消息传出。同时特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交网络上激动地表示：“电动才是未来！祝贺戴姆勒！”

　　此消息一出仿佛坐实了戴姆勒将停止新一代内燃机研发消息。

　　最新一代"FAME"发动机会轻易放弃？

　　戴姆勒在声明信中表示，戴姆勒最新一代"FAME"发动机（模块化发动机家族）由创新的汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。和以前一样，这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段，未来将按计划通过更多创新、高效的发动机型号不断扩大。

　　其实不难想象，新能源汽车是未来的发展趋势，目前新能源汽车产业仍然是循序渐进式的发展，戴姆勒斥资打造的最新一代"FAME"发动机，怎会未应用就放弃？

　　戴姆勒三管齐下的发动机战略

　　虽然，戴姆勒集团否认了退出燃油发动机研发决定的消息，但毋庸置疑的是，戴姆勒已经将新能源的发展定为公司接下来的主要规划中。根据规划，戴姆勒将以零排放出行为发展目标，计划到2030年，插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。到2039年前将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容，戴姆勒坚持“三管齐下的发动机战略”，包括配备48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。

　　对于未来的发展，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示，电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。

谣言5：吉利收购玛莎拉蒂

　　谣言5：吉利收购玛莎拉蒂&阿尔法·罗密欧

　　2019年1月底，意大利媒体报道的“吉利（非特意标明的话本文所有吉利都是指浙江吉利控股集团）正与FCA就全资收购玛莎拉蒂&阿尔法·罗密欧（下文简称为玛莎拉蒂）展开洽谈”一事相继被大量友媒转载，不过随后吉利就发布了辟谣，表示“公司没有计划收购上述品牌，也没有开展任何与此有关的商业接触或洽谈”。

　　一、整体环境不允许

　　2018年中国汽车市场十分不景气，经历了28年以来的销量首次下滑。即便是在100万级的销量上继续大幅增长、增速领先行业的吉利也难免受到了些许影响。

　　把话说白了，就是吉利即便想收购，收购的钱都不一定有。首先，吉利在2019年1月24日发布了一篇公告（详情点这里），简要概括是因为股东大会上驳回了预算申请，所以吉利把给予沃尔沃经销商及消费者的购车贷款额度给降低了，意味着如果想贷款买沃尔沃的话，可能申请起来更困难了。举个简单的例子，假设原来的预算够50人贷款买50辆沃尔沃，现在的预算只够25人贷款买了。

　　在沃尔沃盈利不断创新高的情况下，直接促进消费者购车的预算都被股东大会驳回了。即便吉利真做出收购决定的话，按照惯例也需要和高盛等投行进行合作以募集资金。但在整个行业或者全球经济都不太景气的情况下，投行又会有多大几率给予吉利金融支持呢？

　　二、收购玛莎拉蒂与吉利整体战略不一致

　　1. 吉利要把主要精力放在自身核心业务上