探访长安汽车英国研发中心，自主品牌坚持正向

长安汽车英国研发中心

中国自主品牌的国际化道路上，以发动机为代表的核心技术是绕不过去的坎，作为自主品牌当中少数坚持正向研发的车企，长安汽车深谙于此。

前不久，长安汽车英国研发中心动力测试基地揭幕仪式，与此同时蓝鲸1.5T全球亮相会，它是长安汽车全球研发体系的最新成果，将辐射长安的大部分车型。

长安汽车并不是第一家选择自研发动机的自主品牌，但却是布局最全面、对于核心技术的打磨最彻底的品牌之一。内燃机产品是工业水平的集中体现，它属于一个技术密集型、人才密集型的专业领域，又涵盖工程管理、制造工艺、软件研发等环节，首先准入门槛就极高，要做好这件事并不容易。

目前自主品牌发动机现在处于一个什么样的水平呢？这要从中国的汽车工业发展的几个阶段开始说起，中国自主发动机与国外品牌的差距体现在多个方面。

第一阶段基本主要依靠进口和技术引进；第二阶段则是合作开发，也开始出现一些逆向研发的过程；第三阶段才是真正的自主正向研发，这也是最难的一条路。

中国汽车市场的一个特点是重机会而轻细节，巨大的增量空间让车企把更多精力放在了市场占有率，而对核心技术硬实力不够重视，只注重横向拓宽、缺少纵向深入研发，可能是中国的发动机落后的根本原因。

如今越来越多的车企开始意识到这个问题，虽然有很多车企还在采购一些过时的发动机来维持产品线，但主流一线自主品牌几乎都在步调一致搞核心技术研发，打造动力、可靠性更好的自主发动机，长安汽车也早早加入到了这个队伍当中。

投入15亿元建海外研发中心

既然选择自研发动机这条最艰难的路，那么只有全力投入才能换来一些成果。

作为长安汽车全球研发体系当中的一环，英国动力技术与产品研发的核心基地成立自2010年，为推动英国研发中心实现“世界一流的动力总成研发中心”发展目标，长安汽车已累计投入15亿元。

目前，长安汽车英国研发中心共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构，并建造了世界一流的综合试验开发设施，涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力。

做研发不是大规模制造，是高精尖领域的投入，从长安目前的投入来看还是硕果累累的。成立9年来，长安汽车英国研发中心先后牵头打造了蓝鲸D20TGDI发动机、蓝鲸7速变速器、蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机等蓝鲸动力品牌的全部核心产品，为长安汽车实现产品和技术领先优势提供了强有力的保障。

当下的英国正在经历去工业化的过程，很多设备其实只要有钱就能搞定，但是自主品牌在这里建研发中心，最为关键的是如何实现人才的集中。

好在英国汽车是现代工业的发源地，历史上在去工业化的过程中，很多品牌都卖给了国外的公司，如阿斯顿马丁属于科威特的财团，捷豹路虎背后是印度塔塔集团，虽然英国没有真正自己的品牌，但重点是很多从业者都还在这里。

长安汽车英国研发中心建设初期，将很大的精力放在了人才的引进方面，目前整个中心共有大约150名工程师，其中90%来源于英国本土，这样的好处也很明显，能够尽可能减少工作中由于文化、体系所带来的摩擦。此外，拥有30年以上行业从业经验的资深工程师比比皆是，这些都为研发发动机提供了坚实的基础。

九年磨一剑打造“蓝鲸NE”系列

2019年6月4日，长安汽车正式发布蓝鲸动力品牌，这也是中国品牌中首个模块化动力开发平台，能够实现发动机动力性与节能性兼顾，它便是长安汽车中国、英国研发专家联合全球研发力量的结果。

本次亮相的蓝鲸NE1.5T发动机，是继今年7月蓝鲸NE动力平台的首款产品——蓝鲸1.4T高压直喷发动机上市并收获了良好的用户口碑后的另一款力作。

作为蓝鲸NE动力平台的最新产品，蓝鲸NE1.5T发动机实现了超净排放和最大功率132kw、最大扭矩300Nm的同级别最强动力输出。

而实现这一性能输出的关键在于，蓝鲸NE1.5T发动机集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术。

代表蓝鲸NE动力平台最高水平的蓝鲸NE1.5T发动机，也刷新了大家对长安汽车蓝鲸动力，以及中国汽车技术研发水平的进一步认知。

在排放方面，蓝鲸NE系列发动机不仅全面支持国六B排放标准，而且可以通过后续升级来支持未来的国七标准（相当于欧七标准）。