广州车展上的SUV热、电动化，预示明年车市向好？(2)

　　值得注意的是，尽管此次广州车展上也有轿车类的纯电车型亮相，比如小鹏P7，但基于SUV开发电动化车型几乎成为车企的共识。相较于克服SUV车型在能耗方面先天弱势的困难，车企在商业化具有风险性的电动化车型上，最终还是向市场需求进行了妥协（原因如第一部分），致力于提升电动车的市场接受度。

　　跟随市场需求的方向，会是车企前进的方向。

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　　明年的车市会好吗？

　　在讨论这个问题前，我想先讨论另一个问题：今年的车市真的不好吗？

　　单从销量数据来看，截止10月份国内车市近10%的同比降幅的确不可小视，但同样值得注意的是，1-10月份的国内车市销量已然超过2000万辆，这仍是一个巨大的体量。于国内车企而言，国内车市应该仍然是全球最有机会的单一汽车市场。

　　只不过，类比不同地域不同天气，同一车市中，努力不同，冷暖也有别。

　　一定有人注意到，在所谓的车市寒冬里，大众汽车、丰田汽车等逆市上扬，体感温暖依旧，真真切切证明机会是留给有准备的人。那么，我们为何要将视线聚焦到本就基础能力薄弱、无市场适应能力的少数车企上，还为之瑟瑟发抖？

　　或许，是国内车市太过于被年初以来的消极情绪所左右，未能从习惯了20年快速增长的惯性思维、产业链的惯性中快速调整过来。要知道，放眼全球车市，起起伏伏太正常不过。

　　一定程度上讲，进入调整期的国内车市，对处于成长期、正开始直面合资品牌竞争的中国品牌而言，正是一次难得的锤炼期、向先行者靠近的成长成熟期。

　　基于此，我们再来看明年的车市。今年广州车展上车企们的努力表现，一定程度上表明明年国内车市在供应端上有充足的能量，无论是燃油车、还是电动车；而在需求端，国家关于就业等方面的“六稳”政策逐步落实，日前国家发改委也提出“稳住汽车等消费大头，破除汽车消费限制，调整汽车限购政策”等。一些迹象显示，明年汽车消费需求有望得到提振。

　　所以，基于上述分析，我们还需要太过纠结明年的车市会好吗？

　　写在最后：今天早上，《人民日报》发布了一篇名为《今日小雪》的推文，文尾写到，

　　“小雪时节

　　自然的魅力归于平静

　　但冬天不是终点

　　而是沉静的厚积

　　储藏满满一年的收获和力量

　　静候崭新的开场

　　让我们的心灵如雪花般轻盈

　　不张扬，不喧哗

　　在静谧中积蓄生命的能量”

　　谨以此，献给被所谓寒冬笼罩一年的国内车市和汽车人！