广州车展上的SUV热、电动化，预示明年车市向好？

　　广州车展上的SUV热、电动化，预示明年车市向好？

　　今天，是农历二十四节气中的小雪。

　　此时，北方、中部地区已被立冬之后的冷空气生拉硬拽地带进了迟来的冬天。而地处岭南的广州，则还洋溢在近乎暮春般的温暖中。

　　同一国度中，地域有别，冷暖有别。

　　与此同时，一年一度的广州车展在今天开幕。有人高调发布新战略、新车型，有人甚至连面都没露。热闹的展台下、拥挤的人群中，繁华与落寞并存，像极了从年初开始就被称为寒冬笼罩的国内车市。

　　明年，车市会何去何从？我们真的只能等待吗？

　　有行业机构在不久前给出了预测：微增。但预测这种事，各自占理；故在今年年底的广州车展上找寻形成答案的蛛丝马迹，或许是一个选择。

　　01

　　还是SUV热

　　对，还是SUV热。

　　在各展馆，豪华品牌也好、合资品牌也好、中国品牌也罢，主推SUV、继续在SUV领域加大投入的风潮丝毫未减。

　　奔驰将全新的GLS带到展台，将轴距增加60mm至3135mm，继续玩着加长轴距的戏码。

　　宝马则玩起了“花活”，带来宝马X4黑骑士限量版、宝马X6 Vantablack特别版，势要将跨界潮流进行到底。

　　长安福特很直接，他们推出了全新的SUV车型——锐际，在“更福特、更中国”的承诺下，这款车大概率会成为推动长安福特重回增长赛道的大筹码。

　　上汽通用方面，当别克声势浩荡地带来昂科旗、昂科旗Avenir时，雪佛兰则亮相了开拓者。回顾这两个品牌近年来在SUV领域的产品引进，或许，没有人再会质疑他们缺乏SUV产品了。

　　继一汽丰田上市全新RAV4后，同样基于TNGA-K平台打造的威兰达也由广汽丰田带出，丰田对南北合资车企的协调，可谓周全。

　　长安汽车三大SUV的PLUS系列在广州车展上得以补齐，他们上市了CS55 PLUS，逐步统一的内外饰造型风格，一定程度上体现了长安汽车经历阵痛后开始回归向上。

　　在车展前就已公布的icon，这次是吉利汽车在广州车展上的C位角色，它太让人耳目一新了。从帝豪，到博瑞，从博越，到icon，吉利汽车的产品升级之路越走越高远。

　　当然，还有不少在此次广州车展上亮相的SUV，限于篇幅就不一一介绍；总之，SUV又一次占据了广州车展的主要位置。

　　也许，在快速发展的国内车市里，习惯了日新月异人们，多少会觉得“继续SUV热”很老套。但，这就是市场需求导向。我赞同汽车行业专家方圆在《方圆：预计SUV将再热3-5年，自主品牌份额或2020-2021年止跌》中的观点：“SUV还是热点、并将持续，至少一直持续到SUV对比轿车的占比到达100%。”而这，或许也是车企的共识：SUV市场还有机会。

　　为此，在上面列举的例子中，我们能看到奔驰、宝马在玩点新花样，上汽通用别克及雪佛兰、广汽丰田继大众汽车后在SUV产品谱系上“查漏补缺”，长安福特则将希望寄托在全新SUV锐际上，长安汽车、吉利汽车则通过产品升级稳固其在SUV领域的市场份额。

　　可以说，各家车企对SUV的重视相同，只不过，方式及侧重点有所差异罢了。

　　02

　　继续电动化，SUV热再被叠加

　　与SUV持续火热类似，电动化仍然延续了这两年来的高热度。稍有不同的是，一边是造车新势力渐渐回归理性，一边是传统车企在蛰伏伺机后开始显露峥嵘。

　　以哪吒汽车为例，他们的U量产版在广州车展上开启预售，对于一款NEDC续航里程将超过500km的纯电动紧凑型SUV而言，15.00-21.00万元的预售价格称得上接地气了。

　　这或许表明，少却了浮躁，造车新势力在过去的纷纷扰扰中越来越熟悉汽车产业的规律。然而，这或许只是造车新势力的新起点；繁华落尽时，他们还要警惕的是，来自传统车企的压力。

　　奥迪在广州车展上亮相了刚上市的纯电动SUV Q2L e-tron，展现了拥抱电动化的态度。基于Q2L开发的新车，综合补贴后售价为22.68-23.73万元，不过NEDC工况下265km的续航里程或许还有提升空间。

　　如果说早就开始电动化进程的奥迪如今推出纯电动车型顺理成章，那么此前一直坚持混动、燃油车的雷克萨斯，此次全球首发纯电动SUV——UX 300e，就再度展现了传统车企对电动化的亲近态度。

　　而相比于豪华品牌传统车企的适当保守（续航里程偏低），主流合资品牌及中国品牌传统车企的电动化进程就开放得多。

　　比如，雪佛兰此次亮相的首款纯电动轿跑SUV——畅巡，尽管价格未知，但其NEDC综合续航里程已达410km。

　　比如，长安新能源亮相E-Rock，NEDC续航里程达到605km。

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