中国成为新能源汽车混战市场 比亚迪能成为赢家(2)

从新能源汽车的市场接受度来看，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾公开表示，不够智能、安全担忧、里程焦虑、能耗质疑、操控疑问、售后疑问、保值率陷阱等让消费者的新能源选择之路充满坎坷。

近日，比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长兼汽车智慧生态研究院院长杨冬生接受《中国经营报》记者采访时也提到，如今在政策的推动下，越来越多的新能源产品被消费者认识和接受，但新能源车的价格依然较高，这也是未来影响新能源汽车销量能否再上一个台阶的关键因素。

而从行业政策来看，2020年，新能源财政补贴将全面退坡，取而代之的是“双积分”政策。目前，根据“双积分”政策相关规定，2019年度、2020年度车企新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。在政策影响下，不少合资品牌也逐步加强新能源布局。杨冬生表示，不少企业都已经苏醒，中国的城市变成新能源车混战的市场。混战之下可以看到，随着补贴政策的推进，预计将加速汽车行业的洗牌，优胜劣汰。

乘联会秘书长崔东树表示，当前新能源汽车短期进入阶段调整期，随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较大压力，新能源汽车预计到明年将得到明显的恢复性增长。此前，崔东树也曾提到，整个新能源市场目前面临严峻的挑战，主要是由于补贴退坡后，企业难以有效应对成本压力。

比亚迪方面表示，将进一步扩大市场份额，通过降本增效改善成本效益。比亚迪的核心零部件开放战略持续深化，在电池领域持续推进与丰田、长安等公司的合作，将为公司提供新的收入增长点。