中国成为新能源汽车混战市场 比亚迪能成为赢家

加燃油汽车价格体系变化及新能源汽车补贴大幅退坡是新能源车企销量不及预期的主要原因。

文︱梁锶明

2019年下半年，各大车企进一步扎堆新能源汽车市场，伴随补贴新政正式实施带来的影响，新能源汽车市场的竞争愈演愈烈，新能源车企面临着更大的压力。

10月29日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）发布2019年上半年度业绩报告。公告显示，2019年1～9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。

对于2019年全年业绩情况，比亚迪预测全年净利润为15.84亿～17.74亿元，由此可看第四季净利润的增长或是很少。不过，比亚迪方面亦表示将通过多重措施拉动业绩。据了解，比亚迪第四季度推出多款车型，包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等；而比亚迪的核心零部件开放战略持续深化，在电池领域持续推进与丰田、长安等公司的合作，将为比亚迪提供新的收入增长点。

前三季净利润微增3.09%

就2019年前三季度情况，比亚迪净利润增速出现了一定幅度的放缓。不过，从目前已披露三季度业绩的上市车企看，比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业。

2019年1～9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。而此前在2019年上半年，比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。

此前在2019年半年报中，比亚迪方面提到，2019年第三季度在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。

从国内汽车行业情况来看，国内车市延续下行态势，新能源汽车市场增速也开始出现放缓。

中国汽车工业协会统计，2019年1～9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，比上年同期分别下降11.4%和10.3%。其中，2019年1～9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。而在2018年，我国新能源汽车全年累计销量125.6万辆，同比增长61.7%。

比亚迪官方数据显示，2019年1～9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆；其中新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。据EV Sales数据统计，比亚迪新能源汽车的全球销量保持领先，2019年1～8月比亚迪的全球市占率提升至12%，较去年同比增长2%。

6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，2020年补贴将全面退坡。从比亚迪官方数据来看，补贴新政的正式实施对比亚迪新能源销量也产生了一定影响，2019年9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下滑50.97%。比亚迪方面提到，第四季度推出多款车型，包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等，或将进一步拉动公司销量。

汽车分析师任万付提到，比亚迪第三季度营收和净利润表现主要是受新能源汽车补贴退坡影响。“比亚迪新能源业务布局早、发展迅速，是自主品牌新能源领域的头部企业。从长期来看，比亚迪仍需在技术和营销等方面加大投入，保持住领先地位。”

新能源市场挑战升级

面对市场及公司的现状，比亚迪预计2019年全年净利润为15.84亿～17.74亿元，比亚迪在第四季度或将继续面临不小压力。

比亚迪方面表示，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠

加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。