中国汽车市场进入成熟竞争时代：数百家本土整车企业绝大部分会淘汰(2)

　　毫无疑问的是，中国政府正在推动形成全面开放的新格局，这其中就包括汽车行业。比如从2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制。该政策极大刺激了外资新能源车企在华建厂的积极性。特斯拉在中国的工厂已经投入运营，欧洲老牌车企也纷纷在华投资新能源汽车。国内动力电池市场也将重新迎来LG、三星等海外巨头。

　　在消费者变得更加成熟，汽车行业全面开放的大背景下，中国本土汽车公司必将接受残酷的竞争考验，现在的困难仅是开始。当前，中国新能源乘用车生产企业按照背景分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。从市场占有率看，国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导，外资品牌正在发力。这意味着跨界而来的互联网造车新势力将面临严峻考验，考虑到PPT造车的企业数量过多，可能大部分会像戴森一样，在还没有真正开始的时候选择退出。

　　中国仍然是全球最具潜力的汽车市场，据欧洲汽车工业协会的数据，中国汽车市场的千人保有量才达到102，而美国的数据已达到808。同时，汽车是一个高度竞争的行业，集中度非常高，中国数百家本土整车企业中绝大部分必然会被淘汰，这是市场规律。因此，投资者不应该盲目乐观，相反，汽车供应链上的挑战可能相对较低，机会更多。