9月车市盘点：国内车企销量普遍止跌，外资品牌全线反弹

　　截至10月11日晚，至少已有14家国内车企公布了9月销量数据。

　　澎湃新闻记者梳理14家国内车企发布的产销数据发现，车市受“金九银十”旺季影响出现小幅回暖，整体出现止跌态势，但相比2018年同期仍是降多增少，车市仍未走出“寒冬”，新能源车企也仍受国六标准提前实施、补贴退坡影响。外资品牌表现普遍较好，在华销量普遍增长。

　　14家国内车企中，长城汽车（601633）、奇瑞集团、江铃汽车（000550）、东风汽车（600006）、一汽红旗5家车企9月单月销量同比实现增长，长城汽车、江铃汽车、东风汽车、北汽新能源（600733）、一汽红旗5家车企1-9月累计销量同比实现增长。

　　国产车企销量回暖，自主品牌表现亮眼

　　从9月销量来看，14家车企中仅有5家车企同比实现增长，但有10家车企销量环比实现增长，呈现明显的止跌态势。

　　从前三季度累计销量上来看，仅有5家车企同比实现增长。上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、长安汽车（000625）、吉利汽车（00175.HK）占据前三季度累计销量前四名。

　　上汽集团和广汽集团的合资品牌表现突出。其中，上汽大众前三季度累计销量为139.23万辆，上汽通用前三季度累计销量为121.9483万辆，两者合计占比达到今年上汽集团前三季度累计销量的59.17%。广汽丰田销量49.6224万辆，同比增长17.63%，广汽本田销量57.3396万辆，同比增长10.14%。

　　长安汽车合资品牌则处于下滑趋势。长安福特9月销量为20905辆，同比下降36.7%；长安马自达月度销量为12829辆，同比下降17.48%。长安系中国品牌汽车9月销量共计126114辆，占据长安汽车9月累计销量的78.9%。

　　吉利汽车9月共计销售113832辆新车，同比下降约9%，环比上涨12%。今年1-9月份，吉利汽车累计总销量达95.811万辆，完成全年目标136万辆的70%。

　　吉利汽车的销量主要由SUV和轿车组成。其中博越、帝豪、缤越等车型的单月销量均超过1万辆。

　　新能源汽车方面，9月份，吉利新能源及电气化车型销量8765辆，今年1-9月累计销量78738辆，同比增长83.2%，成为吉利销量的一大增长点。

　　长城汽车单月、累计销量均实现同比增长。今年9月，长城销售汽车100019辆，同比增长15%；今年累计销量达724113辆，同比增长7.01%。完成年销量目标的67.7%。其中，SUV哈弗品牌9月的销量为75253辆，同比增长22.1%；今年累计销量为467138辆，同比增长11.6%。

　　作为长城汽车在新能源领域布下的“重兵”，刚满周岁的欧拉目前已成为长城汽车整体销量的新增长点。9月，欧拉共销售新车1877辆，环比增长53.22%，同比增长165.49%；1-9月，实现累计销量32186辆。

　　继今年8月红旗月销量破万后，9月红旗依然延续了大幅增长的势头，月销量达11570辆，同比增长188%，环比增长15.5%。2019年1-9月，红旗汽车已累计销售了63640辆，同比增长233%。

　　截至发稿，陷入破产风波的力帆股份（601777）、众泰汽车（000980）尚未公布9月产销数据。

　　力帆股份8月份产销快报显示，8月销量共计428辆，传统乘用车与新能源车前8月累计销量均下降超六成。众泰汽车公布的半年报显示，2019年上半年众泰汽车累计销售新车仅6.38万辆，同比下滑44.52%，仅完成年销量目标的21.27%。

　　新能源车企仍受国六标准提前实施、补贴退坡影响

　　今年下半年新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车业务受到比较明显的冲击。7月23日，中国汽车工业协会已正式宣布，对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。

　　比亚迪9月销量快报显示，今年1-9月，比亚迪总销量33.6万辆，仅完成年度65万辆销量目标的51.7%。9月单月销量同比下滑约15%至4万辆，新能源乘用车销量同比下降51%至1.4万辆，环比下滑18.2%。燃油车逆势增长，同比涨幅35.2%至2.7万辆。

　　澎湃新闻记者梳理发现，自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续三月下滑，截至9月仅完成新能源汽车42万年度销量目标的45.86%。

　　北汽新能源的状况也难言乐观。今年9月，北汽新能源共销售新车10009辆，同比下降13.42%；今年1-9月，北汽新能源累计销售98382辆，虽较去年同期增长20.45%，但也只完成了22万辆的年度销售目标的44.7%，离完成全年销售目标仍有差距。

　　在9月召开的成都车展上，北汽新能源党委副书记、资讯发言人连庆锋对于销量目标也做出了表示，他认为：“虽然目前销量目标完成度还不足一半，但北汽新能源并不打算下调目标，目前的市场表现，还在可控范围之内。”