车市寒冬持续危机蔓延 这些车企陷欠薪停产窘境(4)

　　据新京报记者查询人民网地方领导留言板块显示，存在长江汽车广东佛山研发中心以及杭州长江汽车、贵州长江汽车、重庆长江汽车等欠薪的爆料。贵安新区产投和成都简阳市人力资源和社会保障局回复显示，长江汽车在该地拖欠工资的情况属实，但对于员工反馈的欠薪问题，公司仅原则上同意补发工资，实际并没有有效解决问题。

　　据统计，员工欠薪均长达3-4个月，长江汽车位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态。有媒体援引知情人士透露，杭州长江汽车有接近300名员工至今尚未结算完拖欠的工资。

　　投资方业绩亏损

　　事实上，长江汽车也算是背倚大树。2013年，李嘉诚“加持”的五龙电动车出资51亿对原长江汽车进行重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。2016年5月，长江汽车成为第二家获得新能源牌照的车企。

　　据悉长江汽车的客车在海外市场颇受欢迎，销量比较乐观；但在乘用车领域却后劲乏力。自2016年发布小型SUV逸酷后，直到2018年北京车展才展出了3款概念车和6款纯电商用车等。

　　在资金方面，长江汽车也面临着难题。公开数据显示，长江汽车的投资方五龙电动车业绩正持续恶化。2010年到2017年间，五龙电动车持续亏损，其中2017年亏损22.3亿港元，2018年亏损则为20亿港元。

　　对于业绩继续下滑，五龙电动车表示，亏损扩大主要原因是电动车的销售大幅减少；同时由于生产资金不足，执行包括美国的海外订单的时间超过预期。

　　转战海外市场

　　面对如今的经营困境，长江汽车正积极寻求改善措施。据五龙电动车2018年财报显示，随着新能源汽车政策的调整，使补贴领取金额减少及时间延长，管理层审慎评估后，五龙集团依计划将业务重心从中国市场转至海外市场。近日有消息称，欧洲客户与长江汽车签订核心零部件采购协议。

　　照以往长江汽车在海外市场的表现，转战海外或许是一个机会。分析人士表示，虽然今年新能源补贴退坡幅度大，但双积分政策等因素将继续支撑全年新能源车的增速，海外电动化进程加速也将给长江汽车带来新的机遇，后续发展仍较为明朗。

　　国金汽车

　　员工放长假 被曝拖欠工资

　　虽然2016年才落地山东，但在造车新势力中，国金汽车却有后来居上之势，2018年首款车型开始试生产，2019年拿到双生产资质。然而让员工放长假、长期轮休的传闻及被证实的拖欠员工工资之事，却暴露出国金汽车资金紧张。

　　前期造车进展顺利

　　近日，有媒体报道称，国金汽车以长期放假方式变相裁员，同时拖欠员工工资。据报道，今年国金汽车已放两次长假：1月2日-3月15日和7月5日-9月2日。两次长假中，起初只拖欠工资但按时缴纳社保，从6月开始，社保和公积金都不再缴纳。报道称欠薪者在人民网的“地方领导留言板”上向监管部门投诉，政府的调查结果称“正在积极筹措资金”。

　　成立于2016年的国金汽车，2018年开始试生产第一款纯电动MPV车型GM3。目前国金汽车已拿到新能源汽车生产的双资质，同时在淄博完成工厂建设，其首款车型也入围新能源汽车推广应用推荐车型目录。

　　资金紧张 拖欠工资

　　虽然国金汽车的生产有序推进中，但欠薪问题尚待处理。8月11日，新京报记者查阅人民网地方领导留言板，发现确实有欠薪投诉，留言称：在汽车产业冷淡期，通过各种缘由让员工放长假及长期轮休，长期拖欠员工工资拒不解决，不考虑员工生活之难，不发布任何公司公告且无理长期拖欠公司员工4-6月三个月工资。

　　淄博高新区管委会办公室对此回复称，公司正在积极筹措资金，计划9月底前完成工资补发。而在留言板上还有关于国金汽车拖欠六月份社保、人才引进补贴的投诉尚未得到回应。新京报记者就国金汽车拖欠员工工资事件及MPV生产情况向国金汽车副总裁张钦国电话采访，对方婉拒。

　　对于国金汽车及其他许多遭遇资金紧张的造车企业，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，融资难的问题在于，“前期因为资质壁垒，投入比较大。但是政策快速变化，市场需求相对低迷，外部也不是特别看好，融资难度就特别大。”

　　红星汽车

　　部分员工放长假 销量成谜

　　一份网传的无限期放假通知再次将红星汽车带回人们视野。两经易手，这家诞生于1960年的老牌车企，自去年6月发布电动车型红星闪闪X2后，还是未能在主流市场站稳脚跟。

　　传部分员工无限期放假