车市寒冬持续危机蔓延 这些车企陷欠薪停产窘境(2)

　　另外，当前新能源汽车补贴逐渐退坡，各大车企都在发力新能源汽车，华泰汽车此时全力转型新能源汽车，速度相对滞缓，想要后来居上并不容易。

　　神龙汽车

　　被曝将关闭工厂 裁员4000人

　　作为法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA集团”)在中国合资企业之一，神龙汽车旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌，但今年上半年销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。近日，有消息称，神龙汽车将关闭其武汉一厂，出售武汉二厂，并裁员4000人。对此，目前PSA集团和神龙汽车均未予置评。

　　传神龙将关厂并裁员

　　一份网上流传的内部文件显示，今年7月东风集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实达成共识，同意双方的合资公司神龙汽车关闭神龙一厂、出售神龙二厂，并计划裁员4000人。其中，神龙一厂将整体搬迁至神龙三厂，现有一厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。神龙二厂将同设备一起整体出售，正在洽谈中。有消息称，神龙二厂或将出售给东风日产和东风本田。

　　另据文件显示，神龙汽车将正式运行新的组织机构，将取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制；裁员计划也已正式启动，现有8000名员工到年底降至5500人，到2022年将总员工人数降至4000人。

　　对此，一位接近神龙汽车内部的消息人士告诉新京报记者，上述信息可信度较高，神龙汽车目前确实在进行人员分流，此前PSA方面也有意裁撤部分员工，最快将于本周开始歇工、分流。

　　产能严重过剩

　　事实上，在此之前，神龙汽车的工厂就已数次传出被租借或出售的消息。

　　新京报记者了解到，2017年春节前，神龙汽车将近2000名工人调往东风本田，并在春节后开始调配。2017年10月，神龙二厂被曝将被租借或转让给东风本田。彼时，该消息被神龙汽车方面否认。2018年6月，神龙二厂再次被曝将被出售给东风日产。

　　在业内看来，接连被曝出售工厂，与神龙汽车持续销量不振不无关系。2016年-2018年，神龙汽车销量连续下滑。今年上半年，神龙汽车销量为6.3万辆，同比下滑60.05%，仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。

　　在此情况下，神龙汽车出现产能过剩的迹象。公开资料显示，目前神龙汽车在中国共有四个整车厂，合计总产能达到99万辆，远远大于其实际销量。

　　多举措奋力求生

　　在业内看来，神龙汽车销量一路走低的原因，究其根本是车型导入市场过慢、产品定位不清晰等导致的产品竞争力不足。近年来，神龙汽车虽然陆续推出多款新车，但收效并不明显。

　　此外，一位资深汽车行业分析师向新京报记者表示，作为合资双方，PSA在沟通决策的过程中缺少对中方的信任，在不够了解中国市场变化的情况下坚持其在欧洲市场的策略，没有跟上中国市场发展速度，也是PSA在华逐渐脱离主流赛场的原因之一。

　　对此，PSA方面或将有所改善。唐唯实今年7月曾表示：“我们正考虑给予合资公司足够自主权以更快反应。”而在近日流出的这份文件中也显示，神龙汽车将正式运行新的组织机构，将取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制。

　　同时，去年至今，PSA方面已多次强调将发力电动化。神龙汽车还欲通过多项举措寻求突破，例如针对商务领域及采购领域进行调整，重新设置东风标致的品牌定位，以及多次高层人事换防等。

　　长丰猎豹

　　销量走低 陷欠薪停产传闻

　　网络流传一份长丰集团5月29日签发的文件，长丰猎豹全体员工将下调工资，降幅在10%-50%。一位接近长丰猎豹内部的人士向新京报记者透露，部分一线员工确实停工，但多数员工未同意降薪。对此，新京报记者尝试联系长丰猎豹方面，但截至发稿时尚未获得官方回应。

　　传全体员工降薪

　　这份文件显示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议研究决定通过薪酬调整、减负降费等方式，确保求生存渡难关。

　　其中，集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上，本次再下调20%，累计下调工资50%；研究院员工工资下调10%-50%；生产基地员工工资下调30%-50%；其他部门员工工资也均有不同幅度下调，幅度在30%-50%。

　　一位接近内部的消息人士向新京报记者透露，目前猎豹部分一线员工确实已经停工，但关于降薪暂无书面通知，多数员工也未签字同意降薪。

　　销量大幅走低