江淮汽车三十未立：各条产品线处于严重下滑状态(3)

江淮汽车方面表示，公司2018年亏损的原因主要有五个：首先，行业不景气，汽车销量下滑、公司整体盈利能力下降；其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备增加；再次，部分合营企业项目正处于费用投入阶段，投资收益较上年减少；第四，公司继续坚持在新能源、智能网联等领域的研发投入，研发费用同比增加；最后，汇率波动和融资成本上升，导致财务费用同比增加。

但多位业内人士在接受《国际金融报》记者采访时均指出，除了外部因素，江淮汽车之所以会出现销量下滑、业绩亏损，主要问题源于自身。

首先，在产品研发方面，江淮汽车一直缺乏自主研发的动力。“无论是早期大获成功的客车底盘，还是瑞风MPV，都主要依靠外部技术支持，这种通过简单技术转让就使江淮汽车俘获市场的方式，让其逐渐丧失了独立自主、加大投入研发新技术的动力。”一位不愿具名的汽车行业分析师直言。

其次，自2013年央视“3·15”曝光江淮同悦轿车车身生锈事件之后，江淮汽车口碑下滑。尽管江淮汽车此后提升了产品质量管控，但产品品质仍与同行业有一定差距，在每年中消协发布的消费者投诉榜单上，江淮汽车的产品投诉比例一直居高不下。

此外，另有业内人士对记者表示，江淮汽车推出产品节奏速度过快，导致产品亮点不多，且缺乏足够的验证和测试时间，导致产品问题突出。

以江淮汽车的主力车型瑞风S3为例，2016年初，其月销量可达到2.4万辆，但到了2017年底，该车的月均销量仅剩5442辆，如今月销量甚至已不足2000辆。

《国际金融报》记者在多次走访中发现，江淮汽车经销商店的客户相当稀少，当询问销售人员瑞风S3的销售情况时，对方仅表示“市场不好”。

进入2019年，江淮汽车的运营情况并未好转。2019年一季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为0.65亿元，同比下降69%，扣非净利润为-0.34亿元，其中计入当期损益的政府补助高达1.05亿元。

雪上加霜的是，7月15日，江淮汽车发布公告称，已收到来自北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，因将不符合排放标准的车辆当成排放检验合格产品出厂销售违反相关规定，被处以1.7亿余元罚款，无疑加重了江淮汽车今年的业绩压力。

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未来在哪

客观来看，与其他自主品牌相比，江淮汽车对市场风向的把握应该说是比较有前瞻性的。

比如，在国内缺乏高品质客车时，江淮汽车开发出首款客车专用底盘；在国内对大MPV需求开始提升时，江淮汽车又引进了瑞风MPV；在乘用车市场迎来井喷时，江淮汽车又适时切入乘用车市场……

再比如，早在2010年，国家尚未大力推广新能源汽车时，江淮汽车就启动了新能源轿车的研发与生产。当年的北京车展上，江淮和悦混动车型就曾引发业内关注，而在广州车展上亮相的同悦纯电动车更是在一定范围内引起了轰动，和比亚迪相比，江淮汽车的新能源汽车节奏仅慢了两年。

而随着SUV、MPV销量在2015年接连陷入低迷，江淮汽车在当年提出了新能源发展战略，力争到2025年将新能源汽车产销量提升至总销量的30%以上。与江淮汽车传统燃油车相比，江淮汽车新能源汽车进步神速，这是江淮汽车“由商转乘”发展路线后的新方向——“由乘转新”。

那么，拥有前瞻意识的江淮汽车，如今的局面是如何造成的？

一位不愿具名的业内人士对《国际金融报》记者表示，江淮汽车进入竞争更加激烈的乘用车领域时，它在商用车领域的那套打法早已不再适用。

对于陷入困境的原因以及未来的发展方向及目标，《国际金融报》记者采访了江淮汽车，但截至发稿前，尚未收到任何回复。