2019年度CCRT第二批车型评价结果正式发布(2)

推荐车型的主要优势为制动性能、感知安全；但其表现最好的指标是油耗和视野安全。

将21款未推荐车型各自评价结果排在后5名的三级指标进行统计，规整为TOP5，并与各推荐车型表现最好的三级指标进行汇总，统计频次的TOP3，进行比较结果发现三个突出问题点：振动舒适性、加速性能和视野安全。

对于41款车型突出劣势分析中，有关振动舒适性的评价结果集中在两个方面：

1.振动舒适性方面，平顺性试验结果大部分车型得分在中等偏下

2.对比了用户各项实际评价的指标之后发现，41款车型中有36款车型的用户对经过大坑洼的减震效果打出了各个打分项中的最低分。

对于41款车型突出劣势分析中，有关气味舒适性的评价结果：

41款车车内空气质量试验中甲醛气体的平均分仅80分。其它多项气体试验评价为满分。空气等级评价41款车最好成绩也只是平均2.9级，41款车平均水平在3.4级，这个成绩也很难说表现突出。

干地制动是制动性能试验中非常突出的优势。制动性能试验评价中干地制动性能试验结果各个车型非常突出，干地制动试验评价80分以上的车型有37款，干地制动试验评价90分以上的车型有26款，湿地制动试验评价80分以上的车型有21款。用户评价在78分以上的三级指标只有5个，制动性能就是其中之一。紧急制动时刹车响应的灵敏程度用户评价平均分较高，为78.7分。用户对车辆减速效果的评价较好，为78.5分。

外观设计，只有用户评价，用户对前脸设计的评价最好。用户评价中分数最高的两项四级指标就是，前脸设计和外观整体协调性。其中外观设计80.0分，前脸设计81.2分，整体协调性80.2分。在外观相关的11项指标中，喜欢排前三的有：前大灯54.8%、进气格栅27.8%和前保险杠26.9%。用户对尾部设计的评价相对较低，不喜欢排前三的有：排气管30.9%、尾灯19.7%、后保险杠18.1%

3、自主品牌表现综述

目前CCRT评价完成41款车型，自主品牌20款，合资品牌21款，自主品牌推荐车型6款，合资品牌推荐车型14款，自主品牌和合资品牌数量接近一致，但自主品牌推荐数量和推荐比例基本仅占合资品牌1/2。在综合得分方面，自主品牌与合资品牌存在差距，二级指标得分，自主品牌全部低于合资品牌，自主品牌依然与合资品牌存在一定差距。

4、自主品牌优劣势分析

通过分析三级指标发现，自主品牌在车内空间、照明安全方面领先于合资品牌，且车内空间优势明显：

二级指标：自主品牌舒适性得分低于合资品牌

三级指标：自主品牌车内空间大幅领先合资品牌

二级指标：自主品牌安全性能得分低于合资品牌

三级指标：自主品牌照明安全得分高于合资品牌

在车内空间舒适性方面，自主品牌车内空间优势主要集中在前排和第二排头部空间、第二排腿部空间以及人体空间校核试验评价结果。在车内空间三级指标和优势四级指标排名前10的车型中，自主品牌车型均在半数以上，占比较大

照明安全性能方面，自主品牌同样优于合资品牌，特别在直道引导距离、左侧行人可见距离、对向眩光方面尤为突出。直道引导距离、左侧行人可见距离、对向眩光三个四级指标的前10名车型中，自主品牌车型占比均较大，而后10名车型中自主品牌数量则低于合资品牌

尽管自主品牌在造型及品质方面整体与合资品牌还存在差距，但经过近年不断发展探索，实力已经越来越接近，并且在某些指标方面也有着非常不错的表现，如外观设计，与综合得分差距相比，造型及品质方面的差距相对较小，相较于其他三级指标，自主品牌外观设计与合资相对差距最小，且基本接近。

在外观设计中，侧面设计自主品牌整体优于合资品牌，而在前脸设计和车尾设计中排名第一的车型也均为自主品牌，且两指标前三名的车型中有两个位自主品牌车型

同时也能够看到，尽管在设计方面取得了很大进步，但在外观品质方面自主品牌仍然与合资品牌存在较大差距；在外观品质前10名中，自主品牌车型仅4款，后10名中，自主则占到了7款。自主品牌在外观品质方面的不足集中在外观材质和外观做工，外观接缝大小、外观缝隙平整度以及车漆厚度方面，合资品牌依然占据较大优势，相对而言，钣金质量差距则略小一些

自主品牌另一项差距较大的指标，在经济性中的油耗方面，无论经济性二级还是油耗三四级指标，都成为目前自主品牌与合资品牌相比分值差距最大的指标，而在油耗（中国工况）试验评价中，排名前4的合资品牌车型均得到了满分。在各级指标后10名车型中，自主品牌均占到了8成，占比非常大；而在经济性二级、油耗三四级指标前10名车型中，合资品牌的数量均达到9款之多，体现出较大优势。