高温同样出色 全新雷凌双擎征战极热吐鲁番

7月，炎炎盛夏，全国各地都陷入了高温难耐的境地。而新疆吐鲁番盆地，则更加令人望而生畏，因为这里绝对可以称得上是火炉中的火炉！吐鲁番盆地四周高山环抱，降雨量极少，年平均气温在全国范围内最高，火焰山历史最高温度为49.6℃，地表温度能达到89℃，每年超过35℃以上的天数在100天以上，沙面可烤熟鸡蛋，是名符其实的“中国热极”。

在西游记里，火焰山就曾把孙悟空给折腾的够呛，而正值暑期，来自全国各地的游客们也想要领教一番火焰山的火热，他们可以称得上是真的勇士了。而在这个群体中，也有广汽丰田“品牌進化体验营--TNGA双擎混动征战极热品质之旅”一行，来自TNGA架构下的第八代凯美瑞双擎和全新换代雷凌双擎踏上了极热之旅。高温极热的条件，对于车辆的性能和品质可靠性是一大考验，此次我们就来验证TNGA双擎混合动力在极热环境下的稳定品质，以及高价值配置带来的高级体验。

此次试驾的是第八代凯美瑞双擎和全新换代雷凌双擎，而我主要是试驾的全新换代雷凌双擎。这款车于刚刚过去的5月份正式发布，新车基于丰田全新TNGA架构打造，外观上就给人眼前一亮的感觉，更加运动更加时尚。

动力测试

据广汽丰田的技术人员介绍，全新雷凌双擎的镍氢电池所标定的最高温度为80°，其冷却系统也能承受最高60°的温度，因此从理论上来讲即使高温如火焰山，45°的温度对雷凌双擎的混动系统完全没有影响。而我们在实际的体验过程中，也发现无论是动力性能还是驾驶质感与平时也没什么太大的差异。

我们从午宴的酒店到火焰山景区，途经国道及高速路段约62km，在这段温度最高的路程上，媒体进行了节油赛。经过媒体实测，雷凌双擎平均百公里油耗仅为1.7L，而凯美瑞双擎平均百公里油耗2.5L。在高温之下，TNGA混动系统的燃油经济性仍然非常出色。