BBA？BAB？ABB？将如何排序？

数据上看，宝马无疑是BBA三者之间的最大赢家，目前，宝马已经推出了全尺寸SUV X7，之后还会推出大型轿跑8系。同时，国产后的宝马X3成为宝马的主要推动力，1-5月份销量达到4.6万辆。此外，宝马5系在5月份的销量也达到1.37万辆，高于奔驰E级的1.1万辆和奥迪A6L的5574辆。

而即将上市全新一代3系，其销量表现及市场关注度值得期待。有着2961mm的长轴距版车型还有着高达18项高价值标配、多达12项同级独有的豪华升级配置，新3系对中国用户非常“用心”。若是全新3系不负众望的话，宝马今年的总体销量无疑是很有看头的。

但是唯一一点不足的地方是，宝马目前的电气化进程明显落后于奥迪与奔驰，就现阶段来说，宝马将着重发展插电式混合动力汽车，计划为旗下大多数车型提供插电式混合动力版本。而且宝马集团首席执行官科鲁格也曾表示，宝马不会放弃内燃机汽车的生产，未来将致力于研发燃效更高的发动机。

自2013年推出i3之后，宝马暂停了新电动车型的研发，其在电动汽车领域早期创下的领先优势不再。去年，竞争对手奔驰和奥迪纷纷推出了旗下首款纯电动SUV——奔驰EQC和奥迪e-tron，宝马在这一方面已经落后于奔驰和奥迪，甚至捷豹。的确，戴姆勒和奥迪都已制定了明确的碳中和时间表，而宝马方面却还毫无动静。在中国市场，宝马与长城的合资公司依旧没有进一步的消息，首款新能源车年内能否上市还是个未知数。

对此，宝马的股东们对于该公司的战略可不买账，尤其是对科鲁格的不满情绪与日俱增。大家都明白中国市场至关重要，科鲁格的下一个任期也不例外。

百姓评车

目前看来，BBA之间的追赶游戏，奥迪似乎有些掉队；奔驰中规中矩；宝马大爆发。以往豪车第一阵营高高在上的形象似乎已经不适用了，BBA以价博量激战中国豪华车市场，高端自主品牌需要承受更大的压力。眼下，中国汽车市场是负增长态势，各家车企争夺的不是增量，而是存量。在需求总量没有增长的情况下，任何一个汽车品牌的增量，都将来自竞争对手现有的份额。