专访省心宝汽车梁磊：在汽车B2B交易中持续增长的秘密

　　引言：为什么省心宝能从千军万马中杀出来？在梁磊看来，省心宝多年来对下沉市场的深入掌控与他本人的行  业敏锐力是最重要的因素，也成为了企业一直遥遥领先其他同类平台的显著标签。

　　“美国有硅谷，中国有仙桃”，在中国的西部—重庆，有着这样一个汇集中国顶尖大数据产业园区，几乎所有你能叫得出名字的中国科技公司，都能在这里找到身影。这也是省心宝汽车渠道总监梁磊的办公所在地，能够置身于此，梁磊表示，这跟省心宝在汽车B2B行业内的领导地位密不可分。

　　一盆凉水浇在火热了20多年的汽车市场上。28年以来，中国汽车消费首次现负增长。2019年上半年，汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。

　　上半年汽车销售没有好转的迹象，此外，目前经济下行压力、国六加快推行等因素对汽车产业亦产生较大影响，预计下半年销量将延续下降趋势。

　　为什么省心宝能从千军万马中杀出来？在梁磊看来，省心宝多年来对下沉市场的深入掌控与他本人的行业敏锐力是最重要的因素，也成为了企业一直遥遥领先其他同类平台的显著标签。

　　2014年起，梁磊就开始操手新车批售业务，这也是省心宝成立的那一年，可以说梁磊是跟着省心宝一起壮大起来的。对于汽车批售，梁磊有着相当丰富的批售经验，对于去库存梁磊也是有着十分独到的销售策略。相比于开放式杀价甩货，他更倾向于培养稳定的二级销售渠道，打通有稳定集采需求的二级渠道，是不扰乱市场行情的前提，也是快速流通消化的关键。因此在车源批售的成绩上，梁磊也远超同行。1000台老款朗逸30天完成销售，2000台经典轩逸50天完成销售，连500台斯威尾货车型，也在两个月的时间快速消化完成。

　　批售之于厂商的意义

　　对于类似的国产折扣车型，梁磊有他独特的见解，他认为在某些节点上，找到一个爆点，就能实现大批量车辆的处理。

　　梁磊举了一个例子：“年初的时候力帆有一批车需要出货，这款车很有特点。首先车型是大型SUV，还有就是价格确实便宜，4、5万的价格就能买一辆。”

　　“当时初期第一批放到农村城市400台，因为价格很好，那段时间很多经销商都在找这款车，客户也非常地认可和接受。”梁磊热情饱满地说道，“因为卖到农村城市的话，消费者只看车子的外观大不大气，车有没有问题，整体对品牌的认知是非常弱的，所以在半个月内2000台车辆都批完了”

　　其实像力帆这样的案例一直存在，一直会有去库存的需求，因为车型的新老更替、库存的压力，以及目前整个汽车市场供过于求的现象一直存在，哪怕朗逸这种根本就不缺4S店销量的情况下，也还是会有批售车源流出。

　　梁磊表示，去库存解决的最根本问题就是内部调控，厂商每年会计划整年的销售量，这个计划会在年初就会定下来。一旦定下这个销售量之后，不管是员工，还是采购一些配件等一系列工作，都会提前准备好。如果终端零售销量没有达到预期，主机厂就会以一个相对较低的价格给批售出去，来完成整年的一个销量计划。

　　对于上游厂商来说，他们最看重的就是他们最看重的就是对于车辆消化的周期和消化的能力，能够快速批售出去是第一要务。除此之外，梁磊还表示到，厂商希望找到一些能够管控的，正规的渠道进行合作，并不是说厂商把这个信息放给资源商后，就在全国随便任意发布，这样无疑会扰乱市场行情，反倒不利于消化。

　　比如之前说到的朗逸，厂商会有一个总体的管控，对于各地区都有对应的销量管控，厂商自己也会平衡全国区域销量。

　　省心宝有成熟的解决方案

　　对于上游厂商的各种批售的需求，包括加快厂商的市场调控、渠道信息的可控性和保密、还有渠道对于批售车辆的消化能力，梁磊都有与之对应很成熟的解决方案，所以才会有现在这么多傲人的成绩单，梁磊同时表示，这一切都离不开背后的省心宝汽车，深耕下沉市场多年的经销商渠道资源。

　　“对于厂商需要的渠道消化能力，我们平台有很多在3-8线的大型经销商，这些经销商有定期集采需求，他们的集采占比远高于零售占比，集中精力做大批量车源的集中采购”梁磊说道，“他们主要开展的业务就是，在自己大型的展厅里摆放车辆，在当地辐射临近几个地级县市，主要就是做批售的业务。”