采埃孚綦平：若何晋升主动驾驶期间的搭车体验？| CCF(3)

接下来，要运用人工智能的技能。怎么阐明收罗到的数据，首要阐明两个方面，一是感情方面，可以看到，动态的行驶历程中，感情的人工智能模块可以描述这个环境，终极去影响驾驶。

道理是，把一个搭客放入车内，接入传感器，让车行驶，可以看到X轴是转憧憬左或往右，Y轴是加快或者制动。在某个状态下，可以调查到人的反映出格大，或者产生了晕车。也就是说这小我私家在某个区域中是比力敏感的。我们的底盘节制计谋会按照这个状况做响应的调解，使得人的恬静度获得必然提高，或者没落晕车状态。这是我们在做的事情之一。

下面谈一下主动驾驶。

我们不是做整车的，可是主动驾驶的方案对我们很是紧张，我们应该具备提供整体方案的能力供市场选择。由于假如不能提供一个体系方案的话，客户不承认我，我们对市场就没有了主导权。

以是我们做了两个方案，左边是和Mobileye互助的项目，为了满意欧洲NCAP（新车放行尺度）碰撞尝试，按5星尺度去实现。右边是本年四月份在上海车展全球首发的coPILOT，是与英伟达互助的，可以实现L2+的功效，2021年进入量产状况。

采埃孚还做了传感器方面的大量筹办，我们有毫米波雷达、摄像头以及许多互助同伴，以及背后的算法和信号融合等。

ProAI是我们的计较平台，相称于一个超等计较机，可以完成很多计较的事情。它有几个利益，第一是算力出格大，在第二阶段就可以到达10到15个TOPS，（1TOPS=每秒万亿次的计较）。

如今算力很是紧张，由于感知体系仍是单薄环节，因为得不到该获得的信息，以是要通过差别的数学模子和算法去填补这个缺陷。最最少要有算力，否则没有时间反映。

本年1月，采埃孚在美国拉斯维加斯CES上宣布了第四代产物，也就是我们的ProAI Robo Think，它可以通过叠加至4块板，到达600个TOPS的算力，这是今朝全球算力最大的产物，2022年将可以实现。

它怎么组成的600个TOPS？道理是，每个ProAI上面是有英伟达的CPU芯片 Xavier （30 TOPS），再加上一个有120 TOPS的GPU，共可以到达150TOPS。在一辆车中最多可以有四台计较机，终极到达最高600个TOPS的功效。这为我们提供了足够的算力，去支撑直至L5的方案的执行。

末了，我们还要为出行做办事。有一家1985年建立的荷兰公司叫2getthere，在全球规模已经做了许多尝试，2010年最先在有限的特定场景做许多的尝试。两个月之前，采埃孚收购了这家公司60%的股份，他们的经验为我们提供出行方案提供了很有力的支撑。这是它的两个项目，一个是做职员在有限场景的运作尝试，包括机场、船埠，也包括园区的共享办事整体方案。另一个是eGOMover，这个车型本年将会在德国量产，为我们的出行方案提供了很好的增补。卡车、乘用车等都可以得到这些出行方案的办事。

我们对于出行的理解在不停加深，但愿通过我们的积极，可觉得社会包括中国客户提供适合的产物。